2
dienen genomen en welke verbeteringen kun
nen ingevoerd worden om dezen toenemen
den achteruitgang zooveel mogelijk te strem
men. Zoo werd er, over eenige maanden, aan
de verschillige Handelskamers onzer provincie
gevraagd haar oordeel over den dienst der
buurtspoorwegen alsook de wenschelijke ver
beteringen te laten kennen.
Onze Ypersche Handels en Nijverheids
kamer werd daartoe insgelijks aanzocht en,
met haar toestemming, geven wij hieronder
de gehouden briefwisseling, die uiterst be
langrijk is
Leon Perquy Brugge, den 17 April 1931
Ingenieur A. I. Lv >2- Gulden-Vlieslaan. 12
Mijnheer H. Vermeulen
Voorzitter der Handelskamer, Yper.
Mijnheer de Voorzitter
Daar, eerstdaags, in de provinciale com
missie der havens en verkeerswegen, de exploi
tatie der buurtspoorwegen in onze provincie
ter bespreking komt, zoude het mij genoegen
doen, wildet U zoo goed zijn mij het oordeel
der Handelskamer welke U voorzit, te laten
kennen nopens den toestand en de uitoating
der buurtspoorwegen in uw district.
Zijn er, onder ander, geene opmerkingen te
maken aangaande de regelmatigheid van den
dienst, de uurrooster der treinen, de aanslui
tingen met andere trams of Staatspoorwegen,
enz.
Zijn er geene veranderingen of verbtterin
gen wenschehjk betrekkelijk overladingspo-
reu en verbindingsporen met Staatsspoor
wegen of waterwegen, enz.
Is er geen gebrek of voldoet het vervoer-
materiaal, enz.
Haddet U de eene of de andere algemeene
opmerking of desiderata nopens de uitrusting
der lijnen of de exploitatie voor te leggen,
'k zou die in de vergadering der commissie
ter bespreking brengen.
Aanvaard, Mijnheer de Voorzitter, met mij
nen vooroarigen da.k, de verzekering mijner
hoogachting.
(get.) L. Perquy.
Handels-en Ntjverbeidskamer
Yper, den 30 April 1931
Yper
Waarde Heer Ingenieur,
Als gevolg op uw geéerd schrijven van
i7t0 April, hebben wij uwe vragen in besiuurs-
zitting van 20,D April besproken en er wercen,
van wegens leden van het bestuur, volgende
meeningen uitgediukt. Alhoewel in verschei
dene dezer meeningen dezelfde opmerkingen
voorkomen, geven wij ze volledig met het doel
te tooneu hoezeer de gedachten overeenstem
men.
BRIEF L Op punt I zou men mogen
laten opmerken dat het publiek wenecht spoe
diger ter bestemming te komen en meer gele
genheid te vinden van verplaatsing, ten einde
overal verzekerd te zijn in aansluiting toe te
komen thans laat dit heel wat te wenschen,
zie rubriek aansluitingen.
Aansluitingen
Van Veurne, trein 3 vervroegen om te Yper
te 9 u. 5 of ten allerlaatste te 9 u. i5 aan te
komen om aansluitingen te verzekeren met
treinen voor Poperinghe, Roeselaere, Oosten
de en Körtrijk, respectievelijk vertrekkende
om g,i5, 9,i5, 9,26 en 9,28
Trein 5 idem, om aansluitingen te verzeke
ren met treinen van 12 u. 11 en 12 u. 17
moet hier te 12 u. 5 ten laatste aankomen
Trein 9 zou moeten 5 minuten vervroegd
worden om aan te sluiten met T. 36go voor
Roeselaere vertrekkende om 20 u. 57
Trein van Dixmuie 7 u. 3o, iets vervroegen
om in Yper aan te sluiten met trein voor
Hazebrouck, V. Yper om 7 u. 3l
•Trein van 9 u. 48 uit Dixmude te laat, aan
sluitingen vertrekken om g, i5, 9,26 en 9,28
Er zouden ook moeten onderrichtingen
gegeven worden opdat de buurtspoortreinen
bij vertrek uit Yper altijd de staatstreinen
zouden afwachten, zelfs als ze eenige vertra
ging lijden.
Er valt niets te wijzigen aan de instellingen
aangaande de overlading der zware goederen,
maar de inrichting ter reizigersstatie is deer
lijk en lokt veel klachten uit.
De buurtspoortreinen houden meestal
stil rechtover de spoorhalle en de reizigers,
die zich naar de spoorhalle begeven, vinden
zich verplicht een omweg te maken langs de
afsluiting of zelfs over de rijtuigen om ter
statie te geraken er wordt daar gerangeerd
en dit levert op sommige oogenblikken van
den dag, vooral 's avonds in den winter, veel
gevaar op, daar de veilichting veel te wen
schen overlaat. (Laat ons liever zeggen dat er
geen verlichting is),
Deze toestand wordt nog verergerd door
het verkeer der taxis dat er op zekere oogen
blikken zeer moeilijk en gevaarlijk wordt.
Er is geen gebrek aan wagons en, als gevolg
op de nieuwe overeenkomst tusschen Staats
spoor en Suikerfabrieken, is het laatste bee-
ten seizoen op zeer bevredigende wijze van
stapel geloopen.
BRIEF II. Het vervoer der reizigers per
buurtspoorweg op de lijn Yper-Veurne is
zeer verminderd de oorzaak is te zoeken in
hel traag vervoer, het weinig confort en de
gebrekkige uurtabel.
De duur van vervoer der reizigers tusschen
Yper en Veurne is ongeveer 2 uur 1/2 dit
zou moeten sneller gebeuren door middel van
electrieke rijtuigen of van autobussen door de
maatschappij ingericht.
De tegenwoordige rijtuigen zijn dikwijls
zeer ongerievig door gebrek van onderhoud,
gebreken ruiten, slechte verlichting en niet
sluitende deuren. Bijna alle reizigerstreinen
doen ook het vei voer van goederenwagons
en zulks veroorzaakt voor de reizigers alle
ongemakken van stilstand, manoeuvers met de
treinen, enz.
De uurtabel is zoodanig ingericht dat de
eerste treinen te vroeg vertrekken en de ande
re te laat, om de reizigers, bijzonderlijk de
handelsvertegenwoordigers, toe te laten hunne
cliënten op doelmatige wijze te bezoeken.
De volgende verbeteringen zouden dienen
aangebracht de eerste treinen van Yper en
Veurne zouden dienen afgeschaft en vervan
gen te worden dooreen mofgentrein uit Oost-
vleteren naar Yper en mar Veurne om de ver
bindingen met staatsspoor te bewerkstelligen,
en de andere treinen zooveel mogelijk vervan
gen door autobussen of electrieke rijtuigen.
De autobussen rechtstreeks doen rijden
over Hoogstaede dorp en de reizigers van
Pollinchove, Loo, Alveringhem doen bedie
nen door de autobus van Dixmude, met aan
sluitingen aan de Nieuwe Herberg en Hoog
staede Linde.
Van Yper een centrum maken daar Veurne
het Mittiude is der lijnen door de overna
me der lijn Veurne De Panne, voor de kust
lijnen de koopwaren trein uit Yper doen ver
trekken om toe te laten de wagonladingen der
kustlijnen op denzelfden dag te bestellen.
Dit zou voor de maatschappij veel bespa
ringen in vervoer veroorzaken en de reizigers
door snel en gemakkelijk vervoer begtmstigd,
zouden wederom van den buurtspoorweg ge
bruik maken.
BRIEF III. A. Reizigers vervoer.
B. Koopwaren vervoer en bestellingen.
C. Algemeene beschouwingen.
A. De buurtspoorwegen voor het vervoer
van reizigers beantwoorden in 't geheel niet
meer aan de hedendaagsche vereischten
1) door gebrek aan snelheid
2) door de ongepastheid der uren van ver
trek en aankomst der verschillige treinen en
correspondenties
3) door gebrek aan confort en aanpassing
aan 't hedendaagsch leven.
B. Door het in voege brengen van een
meer gepaste en drukkere uurtabel zou ook
de express dienst voor collis beter beant
woorden aan de verwachting en zou verschei
dene gelegenheden per dag bieden om kleine
pakken ter bestemming van omliggende steden
en gemeenten mede te geven.
Hier ook ontbreekt een aanvullende dienst,
namelijk een tehuis bestellings dienst geschikt
volgens de belangrijkheid en noodwendig
heden der localiteiten. Graag zouden de
belanghebbenden het weinige, dat zoo een
dienst de vervoerkosten zou verhoogen, bij
betalen. Natuurlijk heeft de dienst der post-
collis de kans voor bovengemelde verbetering
zeer verminderd, maar 't bewijst dat een
nationale maatschappij zelf de wenschen van
haar publiek moet voorkomen en werkelijken
dienst leveren, zoo zal ze ook winstgevend
worden.
Ook de dienst der zware goederen zou kun
nen bespoedigd worden. Er is geen gebrek
aan materiaal maar de beladen wagons zijn te
lang op weg.
Betrekkelijk de verbindingsporen, ware het
zeer nuttig indien het tramnet verbonden ware
met de vaart te Yper.
C. Als handelaars moeten we met spijt
bekennen dat de Nationale Buurtspoorweg,
zooals hij in de laatste jaren gewerkt heeft,
in geener deelen een weldaad is geweest, niet
enkel voor ons, handelaars, maar voor het al
gemeen publiek. Een slaande bewijs daarvan
zijn de autobusdiensten op lijnen zooals
Yper-Veurne en Yper-Gheluwe waar deze, in
mededinging met de buurtspoorwegen en
gehandicapeerd door slechte banen, toch een
succek mogen heeten voor zulke nederige on
dernemingen.
Zij bewijzen grooten dienst aan het publiek
en zijn winstgevende ondernemingen. Waren
onze wegen breeder aangelegd, ze zouden
nog betere diensten kunnen inrichten. Onge
lukkiglijk op ongeveer 3/4 dier banen beslaat
de buurtspoorweg 1/3 van die verkeerswegen
voor enkel twee of drie heen- en terugreizen
daags De stoomtram, die benevens het gevaar
dat hij oplevert door het dwarschen der baan
op sommige punten, belemmert soms door
den stoom zoodanig 't zicht op de baan dat
ongelukken onvermijdelijk zijn. YVaarom niet
de spoorbaan, waar ze op den openbaren weg
moet loopen, besteenigen, aldus zouden die
gevaarlijke borduren vermeden en een flink
gedeelte der wegen voor het steeds groeiend
vervoer teiug gegeven worden. Kortom, laat
ons zeggen dat de vele millioenen Belgisch
kapitaal die de buurtspoorwegen opgeslorpt
hebben aan het belgisch publiek een klein
rendement geven. Het is dringend noodig dat
eene radicale hervorming plaats griipe.
BRIïF IV Voor 't verkeer der Trams
tusschen Yper en VVestnieuwkerke, om regel
matig en voordeelig te zijn zoo wel voor de
reizigers als voor de uitbating der trammaat
schappij, moet de uurtabel van het zomersei
zoen binst den winter blijven toegepast wór
den. Voor hetgeen, de tram Yper-Dixmude
betreft, is het niet aannemelijk dat er geen
tram vertrekt uit Yper vóór 10 u. i/2's mor
gens men zou moeten een bekomen die tus
schen 7 en 8 ure uit Yper vertrekt.
Wij nemen de vrijheid te doen opmerken
dat de brieven opgesteld werden met een geest
van medewerking tot het heroprichten van
het tramstelsel onzer streek en den terugkeer
tot den bloei van vóór den oorlog, hetgeen
niets anders dan voordeelen kan bijbrengan
voor handel en nijverheid.
Een punt dat Yper bijzonderlijk aanbelangt
en waarop wij reeds meermalen de aandacht
van uw bestuur getrokken hebben, is de aan
staande bevaarbaarheid der vaart Yper-Yzer,
waaraan het,tramnet zou moeten verbonden
worden. De kosten zijn niet belangrijk en
uwe maatschappij en onzen handel zouden er
veel nut uit trekken.
Het besluit van ons bestuur is, dat de trams
moeten gemoderniseerd worden. Wij hebben
