ue j>aj bu de la bière saine et nutritive fabri-
quée dans nos régions.
Oü est-il le temps, oil Ton affichait osterrsi-
blement a Bruxelles Bière des Flandres
En déambulant, j'étais a la recherche d'un
oiseau rare dans la capitale, un W. C. Finale-
ment je le découvris. La période électorale
étant ouverte, un loustic y avait écrit en gran
des lettres Votez tous pourJe
sentis mon sang bouillir dans mes veines, le
candidat était un type hostile a nos régions.
Ouoique la politique ne m'intéresse guère,
celui la aurait quand même pu sillier après ma
modeste voix.
Sans m'en apercevoir, je débouche aux in
stallations maritimes. J'en appréciais le luxe et
Putilité, et naturellement je pensais instincti-
vement au canal d'Ypres qui existait autre
fois.... Mais encore une fois, j'eus besoin de
me rappeler que la Ville d'Ypres est située en
West-Flandre.
Finalement, je pris Ie tram électrique (ob-
jet inconnu chez nous), qui me transporta
d'un autre cóté de la ville de magnifiques
boulevards bordés d'arbres avec accès réser
vés aux piétons, cavaliers, camions et auto
mobiles s'offrirent a ma vue. J'admirais les
pavements en bois, en ciment goudronné etc..
Vraiment les carrosses roulent sur du velours,
maisici encore mes souvenirs me transportent
dans les régions dévastées oü les fondrières
absorbent gentiment l'essieu des attelages,
comme au Bizet, au Touquet et ailleurs.
Je repris le chemin de la gare, avant de
m'embarquer je me régalais d'un café non cara-
biné. Un Monsieur, assis a mon cóté, entama
la conversation et me paria de la vie a Bruxel
les. Timidement je lui expose la nótre et au
lieu de s'y intéresser il me lance la phrase
suivante C'est votre jauie
Je n'eüs pas le temps de riposter, l'heure
du départ m'appelait assis dans mon com
partiment de troisièine, j'entendis continuel-
lement tinter a mes oreilles c'est votre fauie.
Après réflexion je dus reconnaitre que eet
inconnu avait un peu raison. C'est votre faute
nous ne connaissons pas le système D. Nous
sommes des moutons dont on enlève la laine
sans que nous crions, et on ne nous laisse que
la peau.
Habitants de l'arrondissement d'Ypres,
qu'allez-Vous faire Vous incliner et mourir
dans la misère ou bien vous solidariser en
luttant contre les affres de la mort
Réveille toi, vieux Lion des Flandres.
Secoue ta crinière, le temps presse, crains le
filet qui emprisonnera tes membres. Alors,
fiélas il serait trop tard.
PANURGE.
Yper - Proefveld
Bi ons nummer van 22 December 1928, kloe-
gen wijomdat uit besparing, het Komensch kal-
si]delje aanbesteed was om in Rhoubénite gelegd
ie Wor4en en dat de wegen van het front altijd als
proefveld dienden.
In ons nummer van 26 Januari 1924 drukten
een antwoord van den heer Steyaert, die
ac d met de gesegden van onzen medewerker te
Mogen den spot drijven.
Het is pas een jaar geleden en die baan is reeds
erug in slechten toestand. Daarom achten wij
et oogenblik gunstig om ons artikel van 9 Fe-
uari 1924 te herhalen.
Aan Schoenmaker blijft bij uwe leest.
Ho'a'rc^ ^^EYAERTIngenieur bij het
°°g oninklijk Commissariaat Opsteller van
'projekt der baan YPer-Komen.
y gewaagd onder de rubriek
is h! t K" 10clve'^ te verklaren dat het spijtig
door °mensch kalsijdje te zien vervangen
Hstenb"6 r^0u^®n'te baan. Als Yperling en
Plicht 6ta^er was ^et mijn recht en zelfs mijn
as genoegzaam om uwe verontweer-
diging te doen ontstaan, en uw misprijzen
over mij te trekken.
Bij voorbaat bericht ik U dat ik alle per
soonlijkheden van kante laat de zaak alleen
heeft belang.
Dat ik uwe bevoegdheid niet heb in zake
van wegenissen, dat beken ik volgeerne ik
ben daartoe noch aangesteld, noch betaald.
Maar is het wel noodzakelijk bijzondere
kennissen te bezitten over de« meest moderne
wegenistechniek om te bestatigen dat die
rhoubénite roete der Meenenbaan, slechts
twee jaar in uitbating, reeds menigvuldige
diepe putten telt, en het overige verre aan
't verslijten is En tenzij groote herstellingen
er aan toegebracht worden, in welken staat
zal die vermaarde roete haar bevinden nog
één jaar verder
't Springt in d'oogen, volgens U, dat de
kilometer, in rhoubénite gelegd, alleen nog be
rijdbaar is, de macadam, welke nochtans vele
herstellingskosten meêbracht, is schier onbe
rijdbaar. 't Is waar, de rhoubénite roete is
thans nog de beste, maar dat is niet zeer ver
bazend zij is nauwelijks gansch nieuw sinds
twee jaar.
En 't ware daarbij zeer belangsweerdig er
den prijs van te kennen.
De macadam ten anderen, volgens mijn
kennis, gansch vermorzeld gedurende den
oorlog werd slechts wat verbeterd naderhand.
Ook 't vraagpunt is niet of de rhoubénite
beter is dan macadam, maar wel of de rhou
bénite eene kalsijde weerd is
Dit punt tracht gij te verdraaien, om zoo
't antwoord te ontgaan.
De «eensteenige betonbekleeding kan dus
hersteld worden. Wij lastenbetalers zeggen
eenstemmig des te beter en hoe eer hoe
liever
...Maar gij voegt er voorzichtig bij dat deze
herstelling maar zal geschieden «na enkele
maanden
Laat mij toe U te doen opmerken dat het
reeds dubbele maanden is dat wij dobberen
door die diepe, rechtingaande en dus gevaar
lijke putten
Dat lang vertoeven doet mij denken dat die
herstelling, indien zij mogelijk is, toch wat
moeilijk moet zijn. Misschien wel komt er
nog al wat van die moderne techniek tus-
schen bijzondere materialen gebreveteer-
de waarschijnlijk bijzondere werktuigen,
bijzondere vakmannen en ook wel bijzon
der veel geld
't Komensch roetje zal goede fondatiën
hebben
Ik begin het te gelooven omdat men mis
schien wel de kalsijsteenen die er van voort
komen als bedding zal doen dienen, om dan
de eensteenige laag er boven op te leggen. Ik
zou het tegenovergestelde verkozen hebben.
Nochtans alle hoop is niet verloren zoo het
gaat zooals op de Meenenbaan in twee jaren
steken de kalsijen wederom den kop uit
't Ware misschien eene groote voorzienigheid
van ze in goede orde te leggen de breede
kant langs boven De oude borduren die nog
ter plaatse zijn zullen nuttig wezen.
Het bezoek aan de prachtige lanen van Ter-
kamerbosch vind ik gansch nutteloos. Gij moet
wel weten dat alle menschen niet in even
aangename voorwaarden zulke studiereizen
doen.
En ook verbeeld ik mij dat er in de Ter-
veurenbaan zoo geen diepe putten liggen, en
voor zoo langen tijd niet. Men wacht er waar
schijnlijk geen enkele maanden om ze aan te
vullen, dit meen ik toch.
De materialen van bijzonderen aard, de
mannen van bijzonder vernuft en de kredie
ten... van bijzondere aanzienlijkheid... dat
alles verbeeld ik mij daar altijd gereed en altijd
aan de hand Mag ik uw gedacht daarover
vragen
En al veronderstellen dat de rhoubénite
roete der Komensche baan dubbel lang weer
staat dan deze der Meenensteenweg... en
dan
Men zal ze te herstellen hebben met groote
onkosten... af te dragen niet door den Staat,
maar wel door de Staddus door ons, groote
lastenbetalers. De gebreveteerde... speciale
materialen de bijzondere werktuigen... en
ervaren vakmannen... dat alles zal waarschijn
lijk moeten van verre komen... misschien wel
van Brussel zelve... om dezen kilometer rhou
bénite der Komensche gewezen steenweg te
herstellen.
Lange, zeer lange zullen wij mogen wach
ten en blijven sukkelen door holen en gaten...
en een der bijzonderste poorten der stad
eveneens als de Meenenpoort afgesneden
zien van 't rijke en nijverige Noorden.
Gansch anders is het gelegen met de kal
sijden. Tegenstrijdig met uw gezegden deze
dóór Gheluwe bevindt zich in zeer goeden
staat. Langs de overzijde, tot Brielen, Elver-
dinghe, Woesten, Oost-Vleteren, tot aan de
kust, de kalsijden dóór het dorp zijn zeer vol
doende 't is de oasis in de zand- of modder
woestijne
Mocht gansch onze Route Royale »alzoo
gekalsijd zijn, ze verdiende beter haren naam!
In 1902 brak men den steenweg uit om
hem te vervangen door macadam. Bij hooger-
hand dreef men even gelijk den spot met de
bekrompen gedachten der bevolking, die haar
verzette tegen die groote misgreep Wie had
er gelijk
Op den Boulevard Malou deed men ook
eene proefneming. Wat stof in den Zomer...
Wat modder in den Winter Eenieder is ten
zeerste tevreden er de kalsijde weder te heb
ben.
Wij hadden hier vóór den oorlog kalsijden
aangelegd sedert meer dan honderd jaren
de eenen door de Oostenrijkers, de anderen
door de Hollanders.
En r.og waren zij in goeden staat, en nog
weerstonden zij best gedurende den oorlog
en nog vormen zij nu de beste banen.
En welk voordeel in 't onderhoud en de
herstelling Wat zand of zinders worden aan
gebracht, mannen volgen met kruiwagen,
schup en handboom en de putten verdwijnen.
Dit zagen wij met groote voldoening dezer
dagen op den Ivemmelsteenweg en langs
Dickebusch.
Een klein vraagske om te eindigen.
Vóór den oorlog 't Komensch kalsijdje
zoo wij het gewoon waren te noemen was
gelegd in kalsijen en gafgrootelijks voldoening.
Verder, op 't grondgebied van Zillebeke,
Hollebeke, enz. was het een gewone gravier
in keien, dus minderachtige roete. Nu zien
wij daar eene goede kalsijde en bij ons eene
tweede uitgave van 't staaltje rhoubénite der
Meenenbaan
Waar zal men de duurzaamste de minst
kostelijke roete van onderhoud de gemak
kelijkste om te herstellen hebben
De prachtige rhoubénite roeten voor Brus
sel... ja, maar voor ons hier duurzame en min
kostelijke banen en gemakkelijk van onder
houd
Schoenmaker uwe Brusselsche schoentjes
passen ons niet Een Lastenbetaler
YPER
Aanbestedingen
Telkens te ir tire in den Dienst der
Verwoeste Gewesten (K. H. C.) te Yper
20 Mei Herstellingswerken der voetpaden
te Boesinghe.
20 Mei Herbesteding der voltooiingswer-
ken van het Gevang te Yper.
27 Mei Aanbesteding voor het aanleggen,
gedurende één jaar, van de bijzondere verbin
dingen met de waterleiding.
10 Juni Wedstrijd aanbesteding voor het
aanleggen van een zuiveringsstation voor het
water van den Dickebuschvijver met vergaar
bak voor het gezuiverd water (oppervlakte
der overdekte kommen in gewapend beton
ongeveer 1.355 vierkante meters).
