Chronique Aéronautique
Pour...
L'AVION...
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LE SUD"
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votre courrier
Il -vos marchandises
Ph. V.
C La construction du nouveau diri
geable Zeppelin LZ-130, du même ty
pe que le Hindenburg est très avan
cée. On estime que la carcasse sera
achevée la fin du mois de janvier
prochain.
C Un avion de la régie française Air-
Afrique qui exploite en pool avec la
Sabena la ligne du Congo a effectué
récemment les 6000 km de Brazzaville
(Léopoldville) Alger en 2 jours et
demi, et cela sans voler de nuit. Il
s'agissait de rattraper un retard. L'appa
reil transportait outre son équipage
de trois hommes, 5 passagers et 220
kgs de poste. La Cie Air-Afrique em
ploie des trimoteurs Marcel Bloch 120
dont la vitesse de croisière est d'envi
ron 200 kmh. On peut espérer de beaux
résultats avec les matériels modernes
comme les quadrimoteurs BIocK 160
pour 26 passagers et qui entreront en
service concurremment avec les Savïoa
belges dans quelques mois.
C a propos des vols haute altitude,
signalons que la maison Farman, seule
sans doutfe dans le monde entier, pour
suit avec méthode et en silence les
délicats essais de son avion stratos-
phérique qui est le troisième construit
CHERCHEZ-VOUS
être bien servi pour vos légumes,
pruneurs, fruits, fleurs,
gerbes et garnitures de table 7
Jacques VEYS
La Butte
WARNETON.
EST LE JOURNAL
DE TOUTE LA RÉGION
LE SUD, dimanche 13 OecsmDre 15ôô
3
Les ailes se ferment
JEAN MERMOZ
On ne peut plus guère, hélas I
conserver d'espoir de retrouver
Mermoz et ses compagnons dis
parus dans l'Atlantique alors
qu'ils accomplissaient leur tâche
obscure et ingrate d'aviateurs de
ligne.
Tout le monde connaît Jean
Mermoz. L'Amérique du Sud en
fit un dieu. Ses exploits resteront
dans les mémoires autant que les
aventures tragiques auxquelles il
fut mêlé parmi les rebelles du
Rio-del-Oro comme dans les
neiges de la Cordillère ou les re
mous du Pot-au-Noir au-des
sus de l'Océan .toujours son hé
roïsme sublime parvint sauver
le courrier qui lui était plus sacré
que la vie.
Mermoz, que l'on a surnommé
le Guynemer de l'aviation d'après-
guerre. était avant tout un grand
cœur et un grand caractère. Ce
glorieux pilote ne vivait que pourlT
l'aviation, pour cette ligne d'A
mérique du Sud qui est son
œuvre, pour son pays il disait
La vie importe peu quand il
s'agit d'affermir le prestige de la
France. Les hommes meurent,
mais l'œuvre qu'ils ont édifiée de
meure Par son extraordinaire
dynamisme et ses qualités d'or
ganisateur, et par sa droiture,
Mermoz était parvenu se hisser
hors du rang anonyme des pilo
tes de ligne. Il n'en resta pas
moins toujours humble et mo
deste.
Mermoz, qui disait souvent en
parlant de lui et de ses cama
rades nous nous demandons
toujours si nous aurons une mort
digne de nos efforts aura eu
sans doute cette fin qu'il avait
voulue... Avec lui l'Aviation perd
un exemple et une force.
CHRONIQUE AERONAUTIQUE
Jim Mollisson et André Japy
Récemment deux tentatives de liai
sons aériennes rapides ont officielle
ment échoué André Japy, jeune pilote
français qui voulait relier Paris To-
kio en passant par l'Indochine est arrivé
dans ce pays deux jours seulement après
son départ, mais il a vu son raid inter
rompu quelques heures de Tokio. Ce
la a suffi pour que le public appelle
cela un raid raté Nous avons déjà
dit ce que nous pensions de cette ma
nière de penser. D'autre part, le célè
bre pilote anglais Jim Mollisson, accom
pagné du français Corniglion-Molinier
s'envolait de Londres destination du
Cap. Après avoir perdu en route un
temps précieux ,il s'égara deux heu
res de vol du Cap et n'atteignit son
but qu'avec un très important retard
sur l'horaire établi en vue de battre
le record précédent.
Si l'on compare sous leur aspect le
plus général ces deux performances, on
est obligé de reconnaître la grande su
périorité de l'exploit de Japy sur la
performance de l'équipage anglo-fran
çais Mollisson et Corniglion-Molinier
n'ont pu, sur un avion de raid de 700
cv et capable de 370 kmh, surpasser
le résultat obtenu par Japy seul bord
de son appareil de grand tourisme de
220 cv dont la vitesse maximum est
de 305 kmh .C'est évidemment une
belle référence pour André Japy. Voici
d'ailleurs sur quelle base nous établis
sons notre comparaison
Japy: Paris-Hanoï, 11.000 km en
50 heures.
Mollisson-Corniglion Molinier Lon-
dres-Broken Hill, 10.200 en 53 h 30'
Il faut remarquer que les équipages ont
eu lutter contre des conditions at
mosphériques également déplorables.
Tout ceci étant dit non pour dimi
nuer le mérite de l'équipage de Miss
Dorothy mais pour mieux mettre en
lumière la valeur de chacune des deux
performances. De pareils chiffres, bru
talement cités, ne disent pas grand cho
se comparés d'autres, ils revêtent
toute leur signification. Philippe Veys.
PETITES NOUVELLES
H La Cie Hollandaisa K.. L. M. a por
té de 8 11 sa commande de bimo
teurs Douglas DC-3 pour 2116 passa
gers. Le premier de ces appareils améri
cains est déjà en service. Les DC-3
vont suppléer ou remplacer les DC-2
actuellement en service, qui n'offrent
que 1 4 places. Le constructeur Douglas
qui a construit 150 DC-2 dont 45 ont
été exportés a déjà reçu des comman
des pour plus de 1 00 DC-3.
C L'aviation légère se développe en
Angleterre comme ailleurs, sinon plus.
Le petit monoplace américain Aéronca,
moteur de 36 CV., fabriqué sous
licence par une usine anglaise a déjà
été commandé 200 exemplaires qui
doivent être livrés avant le mois de
mars.
C II paraît que le Lt anglais Adam au
rait dépassé les 15.230 m. du record
d'altitude de Swain, sur le même appa
reil. Mais cette nouvelle performance
ne dépasse pas d'au moins 300 m. le
record précédant et ne pourrait ainsi
être homologuée.
par
elle.
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