4e ANNEE. N° 408.
JOIIMAL D'YPRES ET DE L'ARRONDISSEMENT.
INTÉRIEUR.
DIMANCHE, 30 MARS 1843.
Ou s'abonne Ypres, Marché
au Beurre, et chez tous les per
cepteurs des postes du royaume.
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Tout ce qui concerne 1. ré
daction doit ctre adressé, franco,
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et le Jeudi de chaque semaine.
PRIX DES INSERTIONS.
Quinze centimes par ligne.
YPKES, le 29 Mars.
CHEMIN HE FER.
(Suite.)
BRUGES ET YPRES.
L'impartial de Bruges (lisait, il y a peu de temps,
tpie le défaut d'union des localités intéressées la
création des chemins de fer de notre Flandre ne
pouvait manquer de retarder la réalisation de ces
utiles projets, et nous partageons cet égard l'opi
nion émise par notre confrère. Aussi, puisqu'il est
démontré que l'exécution du projet—imaer/enj est
pour noiisd'uue utilité nulle, et quêtions rie pouvons
par conséquent nous y rallier, nous examinerons,
s'il ne serait pas possible de concilier les intérêts
des villes de Bruges, Ypres, etc.
Le canal de Garni Oslende et celui d'Y près 1 ient
ces villes au chef-lieu de notre province, et, comme
lions l'avons démontré, ces voies navigables feront
aux chemins de 1er existants ou créer une concur
rencé dont l'issue ne peut être incertaine; le service
du transport des marchandises entre Bruges et les
villes que nous venons de nommer, est donc assuré.
Vers la France et le Hainaut, au contraire, il n'ex
iste que des routes pavées et nous pensons que les
intérêts du chef-lieu de notre province exigent sur
tout, que des voies nouvelles de communication
soieutconslruiles dans cette direction.
I.a ligne de Bruges Courtrai par Thielt, nous
paraît donc être la partie essentielle du projet-
Muertens. L'embranchement d'Ypres vers Roulers
ne serait qu'un accessoire peu utile d'abord cause
du nombre restreint de voyageurs, ensuite parce
que le transport des marchandises continuerait se
faire par le canal. Cet embranchement serait d'une
étendue peu près égale celle que devrait avoir la
voie ferlée construire d'Ypres par Meniu Lauvve,
point où cette ligne semble devoir venir réjoindre
le rail-vvay de l'État.,Pourquoi donc ne pas retran
cher cet embranchement du projet-ilLier/e//# et
construire, en compensation, la voie que nous ré
clamons si vivement?
La modification que nous proposons, n'augmen
terait nullement la dépense faire pour amener
l'exécution du projet de chemin de ferquela ville de
Bruges demande. Les iutérêts de toutes les localités
seraient satisfaits, nous paraît-il, et le chef-lieu
de notre province serait relié au Hainaut et la
France par Tournay et Lille, Ypres par Lauwe.
11 est vrai de dire toutefois que la ligne parcourir
serait plus longue que si le projet-Maerlens se
réalisait; mais il est remarquer que cette différence
d'étendue n'est pas aussi considérable qu'on pour-
i-ait le croire au premier abord.
Bien qu'il soit impossible de déterminer exacte
ment les distances, puisque les divers tracés ne sont
pas terminés, on peut, pensons-nous, établir ap
proximativement le calcul suivant.
D'après l'un et l'autre projet, les voyageurs
d'Ypres se rendant Bruges, passeraient par Ingel
munster; or, d'Ypresà celle commune par Roulers,
la dislance serait:
D'Ypres Roulers par Langemaicq, etc., d'environ. .25 Lit.
De Roulers lugelinunsler9
Total. 54 h il.
Par Courtrai, la ligne aurait environ42 kil.
Savoir:
D'Ypres par Meuin Lauwe...26 kil.
De l-auwe Courtrai5»
De Courtrai Iugelmunster 11
Total, 42 kil.
Soit donc une différence de 8 kil. qui, eu égard la
longueur totale de la ligne de Bruges Ypres, serait
assez peu importante.
Nous pensons qu'au moyen de ces tracés, presque
tous les intérêts seraient conciliés tous les repré
sentants de notre province pourraient se réunir pour
appuyer un projet unanimement admis; les admi
nistrations locales pourraient s'entendre franche
ment pour faire des démarches combinées et la
presse n'aurait plus qu'une voix pour solliciter la
construction d'un rail-way demandé par tous.
Une seule question réslerait résoudre, celle de
savoir: si la ligne nouvelle irait rejoindre le rail-
way de l'Etat Bruges ou Aeltre. Les intérêts de la
généralité devraient être consultés, et nous pensons
que la ville d'Ypres n'hésiterait pas, si notre com
binaison était admise, se rallier franchement au
projet que défend la presse brugeoise.
«sikSXB»
Nous avons annoncé que MM. les officiers et
militaires de la garnison ont voulu venir au secours
de l'indigence, en ouvrant parmi eux une liste de
souscription eu laveur des pauvres si rudement
éprouvés par un hiver rigoureux.
Nous apprenons qu'une somme de 3 iS francs 06
centimes vient d'être remise par M. le lieutenant-
colonel commandant la place, au collège de régence,
pour être transmise au bureau de bienfaisance,
chargé d'eu faire la distribution.
Tout eu me faisant un devoir d'entretenir le pu
blic de la dernière soirée musicale donnée par la
Société des Choeurs, qu'il nie soit permis d'adresser
quelques conseils MM. les chanteurs je constate
volontiers que l'acquisition de votre orchestre est
une idée des plus heureuses et que les progrès faits
d'une exécution l'autre, prouve tout ce qu'on peut
en attendre. Vous n'avez rien négligé, Messieurs,
pour atteindre le but que vous vous étiez proposé,
seulement, je voulais vous demander, si vous avez
oublié, tout le plaisir que vous nous avez procuré
dans votre avant-dernière soirée? Et pourquoi vous
avez chanté tous vos chœurs avec accompagnement
d'orchestre? Si vous étiez moins habiles, je croirais
que c'est pour cacher l'imperfection de vos chants,
mais non, il n'en est rien conduits par votre direc
teur, il n'est de difficulté que vous n'affrontiez avec
succès et vos exécutions sont toujours pour nous
d'un effet ravissant. Acceptez donc le conseil que je
vous donne, soyez moins avares de vos chants.
Si je ne craignais de blesser la modestie de nos
aimableschanleuses.je m'adresserai elies pourleur
exprimer tout le plaisir qu'elles nous ont fuit, et les
remercier des moments délicieux qu'elles nous ont
fuit passer; avec le talent qu'elles possèdent plus rien
ne leur est difficile.
M. Otto nous a fourni, dans l'air de la Favorite,
l'occasion d'apprécier un véritable talent d'artiste.
Son chant large et mélodieux, invitait gracieuse
ment Éléonore y répondre. L'effet surtout était
charmant dans le du où le cor et la voix chantant
àl'unisson,formater] un ensemble, dont l'oreille la
plus délicate devait i Ire charmée.
La fantaisie de Tu un, morceau charmant, hérissé
dediihcultés,a été parfaitement rendu par M. Ëvely.
M. lioliem, jeune artiste Lillois, a exécuté deux
morceaux d'AUard, d'une très-grande difficulté;
malheureusement n'ayant pu répéter qu'une seule
fois et ne connaissant pas l'orchestre,l'accord n'était
pas toujours parfait.
Nous devons desremercîmonts M.Leclercq, pour
tout le plaisir qu'il nous a fait, en nous faisant rire
jusqu'aux larmes.
Je puis enfin adresser les éloges dûs notre habile
chef d'orchestre. C'est encore sous le charme de
l'impression produite par son ouverture, queje vous
écris ces lignes il a dù être heureux de tout le
plaisir que nous avons éprouvé pendant l'exécution
de cette œuvre large et belle. M. Duhayon a acquis
dès son début le litre de maître; sa composition,
fugue continuelle, écrite dans le style de Beethoven,
prouve les grandes études auxquelles il a dù se
livrer c'est une suite continue d'imitation qui,
loin de lasser le public, lui fait toujours entendre
avec plaisir le thème principal.
L'orchestre l'a parfaitement exécutée, malgré
les difficultés qui s'y rencontrent chaque moment.
Tous nos amateurs et artistes y ont fait preuves de
talent.
Nous voudrions encore entendre celte composi
tion, ce sont de ces œuvres dont on ne se lasse pas
et où l'on rencontre (toujours quelque nouvelle
beauté.
Par arrêté royal du 2-4 mars, M. E.-J. Berten,
candidat-notaire Poperinghe, est nommé
notaire la résidence de celte commune, arron
dissement d'Ypres, en remplacement de son
père, dont la démission est acceptée.
Des arrêtés royaux du 24 et 23 février, auto
risent les communes de Belcele, Gysegem, Vra-
cene (Flandre orientale), Meetkerke, Aertrycke,
Zuyenkerke, Oostkerke, ZarrenBoesinghe,
Zwevezeele (Flandre occidentale) sur la demande
des conseils communaux, avoir et porter
les armoiries dont elles ont usé jusqu'à ce jour.
Nous apprenons que la santé de M. Lebeau,
continue s'améliorer. La semaine dernière le
roi a envoyé un de ses officiers s'informer de
l'étal de santé de 1 honorable M. Lebeau.
Une résolution, soumise au conseil des ponts
et chaussées au sujet des deux tunnels de Cump-
tich, a été approuvée par le conseil et va rece
voir son exéculion. Les deux tunnels sont des
tinés disparaître, et sur leur emplacement la
double voie du chemin de fer ciel découvert,
pourra être établie. Jusqu'à ce que ce travail
puisse être effectué, un chemin de fer provisoire
forte rampe et passant au-dessus des tunnels
un peu côté de la voûte, sera construit. La
rampe provisoire donnera dix millimètres par
mètre d'élévation; la rampe définitive ne don
nera que 3 millimètres. Dans tous les cas, même
pour la rampe provisoire, il sera inutile de
recourir quelque moyen de traction extra
ordinaire, les locomotives suffiront.
On calcule que les travaux commençant la
semaine prochaine, pourront être achevés,
quant au chemin de fer provisoire, au 1er
Juin et, quant la voie définitive, la fin de
l'année.
Ce plan a eu la préférence, dans le conseil
des ponts et chaussés, sur un autre qui con
sistait, en abandonnant les tunnels dans 1 elat
où ils sont aujourd'hui donner la voie une
"autre direction.