I I N. si. Woensdag 31 Juli 1901. 58’ JAARGANG I)c blad Men schrijft in bij B0NH0MME-RYCKA8EYS, drukker-uitgever, Appelmarkt, 7, te Veurne, en in de Postkantooren. 200 kiio- A verschijnt den Woensdag. Inschrijvingsprijs. 5 fr. 'sjaars; met de post O fr. Annoncen 20 centimen per regel. De groote letters volgens plaatsruimte. Rechterlijke eerherstellingen 1 fr. Een N’ 10 cent. Afzonderlijke nummers voor artikels, enz. 20 fr. het 100. De Annoncen voor Belgie (ter uitzondering der Vlaanderen] en 'tbuitenland worden ontvangen door het Office de Publicity, Magdalenastraat, 46, t« Brussel. en sedert drie jaren, verwacht het be- stuur der spoorwegen enkel het bevel van den heer minister om hel lastenboek af ie kondigen, en tot de aanbesteding dezer werken over te gaan. Wij verhopen dat het «ja woord van dr n heer minister zich niet lang meer zal doen wachten, en dal len minsten de reizigers, alvorens eene reis naar bet binnenland te ondernemen, zullen be vrijd zijn legen de geurigheden van bet weder, aan welke zij ’s winters zijn blootgesteld op de opene en niet be schutte kaaien van onze statie. Veranderingen zijn ook hoogst noo- dig aan de statie van Eessen, en ik bedank den heer minister; omdat bij aan mijn collega, M De Groote, de spoedige uitvoering dezer werken beloofd beeft. Van eeneu anderen kant, bet statie- gebouw van Dixmude, zal ook in het korte, moeten vergroot worden, om bel in verband te stellen met de andere statiën, en om in verhouding gebracht le worden met hel vervoer, hetwelk zich merkelijk zal uitbreiden als gevolg van de nieuwe tramlijnen welke de statie van Dixmude mei de steden IJper, Poperinghe, Rousselaere, Brugge en Oostende zullen verbinden. Wij durven de hoop koesteren dat Dixmude op dit punt voldoening zal verkrijgen, zooals het reeds voldoening bekomen heeft voor ztjne aansluiting aan het telefoonnet der kust. vervoer te genieten, waarvan de andere deelen van het land zoo overvloedig zijn voorzien. En dit zou moeten zijn, al moesten er ook eenige kleine kosten gedaan worden om de rechtmatige ei- schen van recht en gelijkheid te ver wezenlijken. Or.der een meer persoonlijk oogpunt beschouwd, bet is ook niet te reechl- veerdigen dat de reiziger op deze lijn dezelfde prijs als voor doorrijdende- en sneltreinen moet betalen, om voor den zelfden afstand twee tol driemaal meer tijd te moeten gebruiken. Ten anderen, indien het vervoer van zoo weinig belang is, ligt de oorzaak ervan niet hierin, dat de reizigers ver kiezen ter bestemming aan te komen met de sneltreinen van Oostende en Kortrijk, en dal zij verwaarloozen ten prolijte van andere lijnen, die afmat lende reis te doen met 22 statiën op 83 kilometers ijzerenweg? De lijn met enkel spoor, ten anderen, stelt uit haar eigen, voor sneltreinen, geene moeilijkheid daar. Buiten de voor beelden welke reeds aaugehaald wer den, van doorrijdende treinen op lijnen met enkel spoor loopende, de zomerin- richting der treinen op dezellde lijn van Veurne naar Gent, bewijst genoegzaam dat deze opwerping geen stand houdt, aangezien er voor het gemak der vreem delingen die onze badsteden komen be zoeken, er dagelijks twee doorrijdende treinen loopen in elke richting op die zelfde lijn met enkel spoor. Wij verhopen dal de beer minister van ijzerenwegen ons eindelijk recht zal laten wedervaren, en dal, na bet bad seizoen, ten minsten een doorrijdende trein in beide richtingen msschen Gent, Veurne en Duinkerke zal behouden worden, opdat deze lijn van al deze van het bolgisch spoorwegnet die dezelfde Uitgestrektheid hebben, niet de eenigste zou blijven om van alle doorrijdende en gemeenschap beroofd te zijn. Ik zou ook nog een woordeken wil len bijvoegen met betrek op onze na tionale visscherij. (Over de visscherij). Ik zal die belangrijke redevoeringen niet herbalen, welke van alle kanten dezer kamer, en onlangs nog in den provincialen raad van West-Vlaanderen, met zooveel gezag weiden uitgesproken, ea die voor doel hebben, onzen handel en onze nijverheid builen onze enge grenzen te doen verspreiden, bij middel van eene nationale koopvaardijvloot. Ik zal mij loelaten de aandacht van beer minister van spoorwegen en zee wezen, op deze waarheid te trekken, dal het niet genoeg is schepen te bouwen wiar onze landsvlag op wappert, maar dal er levens noodzakelijkheid bestaat, Redevoering uitgesproken door onzen Volksvertegenwoordiger M. Pil, in zitting van 18 Juli 1901. M. Pil. Ik zal mij tevreden houden van. in mijnen naam en in dezen van mijn waarden collega, M. De Groote, aan de welwillendheid van den heer minister van ijzerenwegen, eenige kwes- tien le onderwerpen, waarvan de oplos sing, hoop ik, zal medehelpen tol ver- betciing der belangen van het arron dissemect welk wij de eer hebben te vertegenwoordigen. Over eenige jaren, werden in het be lang van den landbouw, gunsttarieven vcileend voor het vervoer van land bouw voortbrengselen meststoffen, voor een minimum gewicht van 200 kilo grammen. Wij betreuren dat op de lijst dezer bcvoordeeligde producten zekere voort brengsels en meststoffen niet le vinden zijn, bijzonderlijk eigen aau Neder- Vlaanderen, te weten 1“ De Thomasslakken, onontbeerlijk voor de leege landen waar de phos- phoor inhoudende sloffen ontbreken, en die zoo nuttig en zoo doelmatig terug gegeven worden aan de gronden onder den vorm van gezegde Thomasslakken. 2" De pulp uit stokerijen, voedingstof bijzonderlijk gewaardeerd door onze menigvuldige veekweekeis. 3* Dc chicorei, welke onder den vorm van bosjes naar vreemde markten vervoerd wordt. Deze laatste leemte is zooveel te min verstaanbaar, daar de chicorei in poeier reeds van den gunsttarief geniet. Wy durven verhopen dat de heer minister van spoorwegen, waarvan bet beheer groot nut geltokken heeft uil de gunst- laneven welke bij verleend heeft, door een belangrijker vervoer, deze tarieven zal willen uitbreiden aan deze land bouw voortbrengsels en meststofen, zoo nuttig aan den landbouw van ons Vlaan deren. Menigmalen reeds hebben wij snellere gemeenschap gevraagd tusschen Duin kerke-Veuine en Gent, gedurende den winter. Menigmalen hebben wij ernstige be- wcegielens aangebracht ten einde een gemakkelijkere gemeenschap te beko men op eene lijn van 83 kilometers, langs welke men 22 standplaatsen telt, en op welke men dichtbij drie uren tijd moet bezigen om van Veurne naar Gent te reizen. Menigvuldige verzoekschriften wer den aan den heer minister toegestuurd, om ten minsten één doorrijdende trein per dag in elke richting te bekomen. Wij betreuren dat, tot nu toe, het be stuur der spoorwegen onze vraag niet ingewilligd beeft, met te beweren; Dat de bestaande inrichting der treinen toereikend is voor de vereischten van het vervoer, en dat het inriehten van sneltreinen op lijnen met enkel spoor onmogelijk is uit hoofde der moetlijk- heid van uitbating. Wal mij betreft, ik ben van gedacht dal de uitbating der ijzerenwegen door den Staat, eerst en vooral moet gedaan worden in het algemeen belang en open baar nut; en dat de bedeelende reebt- veeidigheid vcreischt en zelfs oplegt, dat een belangrijk deel van het land, het westerlijk gedeelte, de gelegenheid bebbe ten mins en in 24 uren van Vertrekuren van den IJzerenucg tSs van den Buurtspoorweg - In 189ov rkregen wij te Veurne eere monumentale statie, die de bewondeiing der leizigers verwikt, en zoowel over eenstemt met de merkweerdige gebou wen welke het gemeentebestuur dezer stad zich een plicht gerekend heeft, ten piijze van groote kosten, in hunnen vo- rigen pracht te herstellen. Nogtans, deze statie vraagt, als bij gevoegd werk, het opriebten van een gebouw voor den dienst der koopwa ren; vloerweik, afsluiting en een wijk plaats voor de reizigeis, beraamd on 5000 franken. Het plan en bestek voor uitvoering dezer werken werden opgemaakt en goedgekeurd door het staatsbestuur; zelfs de noodige credieten stonden in geschreven in de begroeting van 1898, dezellde voordeelen van gemak en snel om dit werk, zoo innig verbonden met de ontwikkeling van onzen voorspoed, tot goed einde te kunnen brengen, van bijzondere werklieden te vormen, na- mentlijk goede zeevaarders, opdat deze schepen met mannen van ons land zou- denjbevaron worden. Welnu, de bescherming van onze nationale visscherij, en de vakopvoe- ding der vissebers schijnen mij nood zakelijk en onontbeerlijk, om onze goede zeelieden te vormen en om onze koopvaardijvloot met eigene mannen te voorzien. In dezelfde verhouding, hebben wij, op onze kusten, meer zeevaarders dan Duitschland en Engeland; het is hoogst noodig dat het Staatsbestuur zich meer bezig boude met de belangen der vis- schers, en de uitbreiding bevoordeeligo van deze zoo belangwekkende nijver heid. Ik aarzel niet het te zeggen, al de nationale nijverheidstakken hebben vor- deiingen gemaakt, en hebben zich ont wikkeld onder de hoede en bescher ming van bet Staatsbestuur; maar, se dert vijftig jaren, geene vordering werd gedaan, geene ernstige bescherming verleend aan onze zeilvisschers, dia nogtans eene vloot bezitten van onga? veer 550 booten en schuiten. De sociale wetgeving, en al de nut tige wetten ten voordeeie van den werk man gestemd, zouden moeten toegepast worden aan deze moedige zeelieden, die slechts een karig loon verdienen, en in bunnen lastjgen arbeid meer gebrekke- lijkheden, meer ongevallen, en meer gedwongene werkloosheid tegenkomen, dan men in eenige andere nijverheid ontmoet. Het inrichten van eenen tqezichts- dienst voor de visscherij, gelijk het mijn uitmuntende collega en vriend, M, Van- derheyde, zoowel bed doen uitschij nen, zou ten volle rechtveeidig en van overgroot nul zijn; Het instellen eener bank van leening, ten einde aan de behoeftige vigschers bet aankoopen van booten en visschers- getuig te vergemakkelijken; het aankoo- pen door de Regeeiing van nieuwe modellen van schuiten en van verbe terde vischtuigen, zooals bet in Dene marken gedaan wordt; De uitbreiding van onza visschersha- ven, en het aanleggen van eene veilig- heidshave in de Panne, reeds gevraagd sedert het jaar 1846; Hel oprichten eener zeevaartschool, waar de toekomstige zeelieden een vol ledig vakonderwijs zouden genieten, en hunne voorbereidende studiën tot de examens zouden kunnen voortzetten op een koopvaardijschip voor lange reis uitgerusl. De wederkeerigheid wat de wet en op de visscherij en het verkoop van vispb betiefi; 1 Juli tot 30 September 6 49 5 oo C 30 Veurne St;» tie 13 16 16 55 1010 18 01 1923 20 47 21 18 22 24 1118 Veurne Statie Veurne Markt Coxyde Oostdu.nkerke Nieuport Oostende static Oostende Statie Nieuporl stad Oostduynkerke Coxyde Veurne Markt Veurne Statie TRAM VEURNE-OOSTENDE 0 55 1105 13 18 15 17 16 16 18 10 20 08 6 54 10 01 12 11 13 22 15 23 16 22 18 16 20 14 7 06 10 13 12 23 13 31 15 35 16 34 18 28 20 26 7 14 10 21 12 31 13 42 15 43 16 42 18 36 20 34 7 42 10 49 12 59 14 11 16 11 17 10 19 04 20 51 8 45 11 48 13 58 15 12 17 10 18 09 20 04 21 46 5 15 6 48 7 15 7 43 r- - 8 47 10 52 5 55 6 41 7 51 4 43 6 49 8 01 TRIM OOSTENDE—VEURNE 7 42 9 50 10 48 12 30 14 U 15 46 17 25 20 16 10 55 11 53 13 3» 15 21 1652 18 32 21 13 6 47 9 00 11 17 12 15 14 01 15 43 1714 18 54 21 30 6 55 9 08 11 25 12 23 14 09 15 51 17 22 19 02 21 38 7 07 9 20 H 37 12 35 14 XI 16 03 17 34 19 14 21 50 7 13 9 26 11 43 12 41 14 27 16 09 17 40 19 20 21 56 6 00 - 9 18 J3 46 - 7 28 8 44 11 37 15 50 10 57 17 44 8 42 -918 J346 8 44 11 37 15 50 9 51 1325 17 02 17 53 19 29 8 56 10 02 13 43 17 14 18 05 19 40 9 21 10 2G 14 09 17 39 18 37 20 06 21 10 21 43 9 49 1047 1438 18 05 19 02 20 32 21 3422 04 7 54 1001 1056 1456 18 17 1911 1409 7 12 - 8 57 10 54 3 03 9 41 11 47 15 51 17 05 17 50 19 49 9 50 11 55 10 02 17 15 18 03 19 59 5 03 7 20 8 32 10 18 12 26 16 30 17 38 18 31 20 55 5 34 7 50 8 50 10 45 12 55 17 11 - 1901 21 13 Lichterveïde 5 47 8 05 8 58 10 56 13 33 17 22 - 19 38 21 22 7 12 9 21 9 50 12 05 14 58 18 46 - 21 13 22 16 8 24 1049 13 16 16 55 2010 2250 VEURNE-YPER. Veurne Statie 4 45 7 32 Veurne Voorstad 4 50 7 37 Nieuwe Herberg 511 7 58 101610 50 Alveringhem 5 18 8 05 10 23 10 57. Loo 5 35 8 22 10 40 11 14 Hoogslade-Linde 5 49 8 36 10 54 11 28 Ypor Statie Yper Statie 4 41 7 41 946 =1033 13 01 15 51 18 45 Hoogstede Linde 5 37 8 36 1042 ^11 30 13 57 16 47 1941 Loo 5 51 8 50 1056 :11 44 1411 17 01 1955 Alveringhem 6 08 9 07 1113 5 12 01 14 28 17 18 20 12 Nieuwe Heiberg 615 9 14 11 20 412 08 1 1 35 1725 2019 VeunieVoorslnd 6 36 9 35 1141 2 12 29 14 56 17 46 20 45 Vr a v,n Q 41c 11 n 1 O 1 i p - s «v i r\ 1 i *v r 1 Q r n Brussel Gent Lic.lilervelde 6 32 Cortemarek Dizmude Veilt nc Adinkerke Duinkerke Duinkerke Adinkerke Veurne Dumudo Corteinarck Gent Brussel - YPER VEURNE 950 1024 1305 1555 18 13 9 55 10 291 1310 1600 18 20 i 2 13 31 1621 18 41 1 1338 16 28 18 48 Ij 13 55 1645 19 05 s 1409 1659 19 19 6 45 0 32 11 50 12 24' 15 05 17 55 20 15 946 =1033 13 01 15 51 18 45 5 35 5 51 8 50 1056 :n 44 1411 a aO a ny jJ in S’ac aa ai sm Nieuwe Heiberg G 15 9 14 11 20 “12 08 V /in r mi VnnrO I n zl O C* A O J 4 11 S; J AA 6 41 9 40 11 46 ’12 34 15 01 1751 2050

HISTORISCHE KRANTEN

De Veurnaar (1838-1937) | 1901 | | pagina 1