I
I
N. si.
Woensdag 31 Juli 1901.
58’
JAARGANG
I)c blad
Men schrijft in bij B0NH0MME-RYCKA8EYS, drukker-uitgever, Appelmarkt, 7, te Veurne, en in de Postkantooren.
200 kiio-
A
verschijnt den Woensdag. Inschrijvingsprijs. 5 fr. 'sjaars; met de post O fr. Annoncen 20 centimen per regel. De groote letters volgens plaatsruimte.
Rechterlijke eerherstellingen 1 fr. Een N’ 10 cent. Afzonderlijke nummers voor artikels, enz. 20 fr. het 100.
De Annoncen voor Belgie (ter uitzondering der Vlaanderen] en 'tbuitenland worden ontvangen door het Office de Publicity, Magdalenastraat, 46, t« Brussel.
en sedert drie jaren, verwacht het be-
stuur der spoorwegen enkel het bevel
van den heer minister om hel lastenboek
af ie kondigen, en tot de aanbesteding
dezer werken over te gaan.
Wij verhopen dat het «ja woord van
dr n heer minister zich niet lang meer
zal doen wachten, en dal len minsten
de reizigers, alvorens eene reis naar bet
binnenland te ondernemen, zullen be
vrijd zijn legen de geurigheden van bet
weder, aan welke zij ’s winters zijn
blootgesteld op de opene en niet be
schutte kaaien van onze statie.
Veranderingen zijn ook hoogst noo-
dig aan de statie van Eessen, en ik
bedank den heer minister; omdat bij aan
mijn collega, M De Groote, de spoedige
uitvoering dezer werken beloofd beeft.
Van eeneu anderen kant, bet statie-
gebouw van Dixmude, zal ook in het
korte, moeten vergroot worden, om bel
in verband te stellen met de andere
statiën, en om in verhouding gebracht
le worden met hel vervoer, hetwelk
zich merkelijk zal uitbreiden als gevolg
van de nieuwe tramlijnen welke de
statie van Dixmude mei de steden IJper,
Poperinghe, Rousselaere, Brugge en
Oostende zullen verbinden.
Wij durven de hoop koesteren dat
Dixmude op dit punt voldoening zal
verkrijgen, zooals het reeds voldoening
bekomen heeft voor ztjne aansluiting aan
het telefoonnet der kust.
vervoer te genieten, waarvan de andere
deelen van het land zoo overvloedig zijn
voorzien. En dit zou moeten zijn, al
moesten er ook eenige kleine kosten
gedaan worden om de rechtmatige ei-
schen van recht en gelijkheid te ver
wezenlijken.
Or.der een meer persoonlijk oogpunt
beschouwd, bet is ook niet te reechl-
veerdigen dat de reiziger op deze lijn
dezelfde prijs als voor doorrijdende- en
sneltreinen moet betalen, om voor den
zelfden afstand twee tol driemaal meer
tijd te moeten gebruiken.
Ten anderen, indien het vervoer van
zoo weinig belang is, ligt de oorzaak
ervan niet hierin, dat de reizigers ver
kiezen ter bestemming aan te komen
met de sneltreinen van Oostende en
Kortrijk, en dal zij verwaarloozen ten
prolijte van andere lijnen, die afmat
lende reis te doen met 22 statiën op 83
kilometers ijzerenweg?
De lijn met enkel spoor, ten anderen,
stelt uit haar eigen, voor sneltreinen,
geene moeilijkheid daar. Buiten de voor
beelden welke reeds aaugehaald wer
den, van doorrijdende treinen op lijnen
met enkel spoor loopende, de zomerin-
richting der treinen op dezellde lijn van
Veurne naar Gent, bewijst genoegzaam
dat deze opwerping geen stand houdt,
aangezien er voor het gemak der vreem
delingen die onze badsteden komen be
zoeken, er dagelijks twee doorrijdende
treinen loopen in elke richting op die
zelfde lijn met enkel spoor.
Wij verhopen dal de beer minister
van ijzerenwegen ons eindelijk recht zal
laten wedervaren, en dal, na bet bad
seizoen, ten minsten een doorrijdende
trein in beide richtingen msschen Gent,
Veurne en Duinkerke zal behouden
worden, opdat deze lijn van al deze van
het bolgisch spoorwegnet die dezelfde
Uitgestrektheid hebben, niet de eenigste
zou blijven om van alle doorrijdende en
gemeenschap beroofd te zijn.
Ik zou ook nog een woordeken wil
len bijvoegen met betrek op onze na
tionale visscherij.
(Over de visscherij).
Ik zal die belangrijke redevoeringen
niet herbalen, welke van alle kanten
dezer kamer, en onlangs nog in den
provincialen raad van West-Vlaanderen,
met zooveel gezag weiden uitgesproken,
ea die voor doel hebben, onzen handel
en onze nijverheid builen onze enge
grenzen te doen verspreiden, bij middel
van eene nationale koopvaardijvloot.
Ik zal mij loelaten de aandacht van
beer minister van spoorwegen en zee
wezen, op deze waarheid te trekken, dal
het niet genoeg is schepen te bouwen
wiar onze landsvlag op wappert, maar
dal er levens noodzakelijkheid bestaat,
Redevoering uitgesproken door
onzen Volksvertegenwoordiger M. Pil,
in zitting van 18 Juli 1901.
M. Pil. Ik zal mij tevreden houden
van. in mijnen naam en in dezen van
mijn waarden collega, M. De Groote,
aan de welwillendheid van den heer
minister van ijzerenwegen, eenige kwes-
tien le onderwerpen, waarvan de oplos
sing, hoop ik, zal medehelpen tol ver-
betciing der belangen van het arron
dissemect welk wij de eer hebben te
vertegenwoordigen.
Over eenige jaren, werden in het be
lang van den landbouw, gunsttarieven
vcileend voor het vervoer van land
bouw voortbrengselen meststoffen, voor
een minimum gewicht van 200 kilo
grammen.
Wij betreuren dat op de lijst dezer
bcvoordeeligde producten zekere voort
brengsels en meststoffen niet le vinden
zijn, bijzonderlijk eigen aau Neder-
Vlaanderen, te weten
1“ De Thomasslakken, onontbeerlijk
voor de leege landen waar de phos-
phoor inhoudende sloffen ontbreken, en
die zoo nuttig en zoo doelmatig terug
gegeven worden aan de gronden onder
den vorm van gezegde Thomasslakken.
2" De pulp uit stokerijen, voedingstof
bijzonderlijk gewaardeerd door onze
menigvuldige veekweekeis.
3* Dc chicorei, welke onder den vorm
van bosjes naar vreemde markten
vervoerd wordt.
Deze laatste leemte is zooveel te min
verstaanbaar, daar de chicorei in poeier
reeds van den gunsttarief geniet. Wy
durven verhopen dat de heer minister
van spoorwegen, waarvan bet beheer
groot nut geltokken heeft uil de gunst-
laneven welke bij verleend heeft, door
een belangrijker vervoer, deze tarieven
zal willen uitbreiden aan deze land
bouw voortbrengsels en meststofen, zoo
nuttig aan den landbouw van ons Vlaan
deren.
Menigmalen reeds hebben wij snellere
gemeenschap gevraagd tusschen Duin
kerke-Veuine en Gent, gedurende den
winter.
Menigmalen hebben wij ernstige be-
wcegielens aangebracht ten einde een
gemakkelijkere gemeenschap te beko
men op eene lijn van 83 kilometers,
langs welke men 22 standplaatsen telt,
en op welke men dichtbij drie uren tijd
moet bezigen om van Veurne naar Gent
te reizen.
Menigvuldige verzoekschriften wer
den aan den heer minister toegestuurd,
om ten minsten één doorrijdende trein
per dag in elke richting te bekomen.
Wij betreuren dat, tot nu toe, het be
stuur der spoorwegen onze vraag niet
ingewilligd beeft, met te beweren; Dat
de bestaande inrichting der treinen
toereikend is voor de vereischten van
het vervoer, en dat het inriehten van
sneltreinen op lijnen met enkel spoor
onmogelijk is uit hoofde der moetlijk-
heid van uitbating.
Wal mij betreft, ik ben van gedacht
dal de uitbating der ijzerenwegen door
den Staat, eerst en vooral moet gedaan
worden in het algemeen belang en open
baar nut; en dat de bedeelende reebt-
veeidigheid vcreischt en zelfs oplegt,
dat een belangrijk deel van het land, het
westerlijk gedeelte, de gelegenheid
bebbe ten mins en in 24 uren van
Vertrekuren van den IJzerenucg tSs van den Buurtspoorweg
- In 189ov rkregen wij te Veurne eere
monumentale statie, die de bewondeiing
der leizigers verwikt, en zoowel over
eenstemt met de merkweerdige gebou
wen welke het gemeentebestuur dezer
stad zich een plicht gerekend heeft, ten
piijze van groote kosten, in hunnen vo-
rigen pracht te herstellen.
Nogtans, deze statie vraagt, als bij
gevoegd werk, het opriebten van een
gebouw voor den dienst der koopwa
ren; vloerweik, afsluiting en een wijk
plaats voor de reizigeis, beraamd on
5000 franken.
Het plan en bestek voor uitvoering
dezer werken werden opgemaakt en
goedgekeurd door het staatsbestuur;
zelfs de noodige credieten stonden in
geschreven in de begroeting van 1898,
dezellde voordeelen van gemak en snel om dit werk, zoo innig verbonden met
de ontwikkeling van onzen voorspoed,
tot goed einde te kunnen brengen, van
bijzondere werklieden te vormen, na-
mentlijk goede zeevaarders, opdat deze
schepen met mannen van ons land zou-
denjbevaron worden.
Welnu, de bescherming van onze
nationale visscherij, en de vakopvoe-
ding der vissebers schijnen mij nood
zakelijk en onontbeerlijk, om onze
goede zeelieden te vormen en om onze
koopvaardijvloot met eigene mannen te
voorzien.
In dezelfde verhouding, hebben wij,
op onze kusten, meer zeevaarders dan
Duitschland en Engeland; het is hoogst
noodig dat het Staatsbestuur zich meer
bezig boude met de belangen der vis-
schers, en de uitbreiding bevoordeeligo
van deze zoo belangwekkende nijver
heid.
Ik aarzel niet het te zeggen, al de
nationale nijverheidstakken hebben vor-
deiingen gemaakt, en hebben zich ont
wikkeld onder de hoede en bescher
ming van bet Staatsbestuur; maar, se
dert vijftig jaren, geene vordering werd
gedaan, geene ernstige bescherming
verleend aan onze zeilvisschers, dia
nogtans eene vloot bezitten van onga?
veer 550 booten en schuiten.
De sociale wetgeving, en al de nut
tige wetten ten voordeeie van den werk
man gestemd, zouden moeten toegepast
worden aan deze moedige zeelieden, die
slechts een karig loon verdienen, en in
bunnen lastjgen arbeid meer gebrekke-
lijkheden, meer ongevallen, en meer
gedwongene werkloosheid tegenkomen,
dan men in eenige andere nijverheid
ontmoet.
Het inrichten van eenen tqezichts-
dienst voor de visscherij, gelijk het mijn
uitmuntende collega en vriend, M, Van-
derheyde, zoowel bed doen uitschij
nen, zou ten volle rechtveeidig en van
overgroot nul zijn;
Het instellen eener bank van leening,
ten einde aan de behoeftige vigschers
bet aankoopen van booten en visschers-
getuig te vergemakkelijken; het aankoo-
pen door de Regeeiing van nieuwe
modellen van schuiten en van verbe
terde vischtuigen, zooals bet in Dene
marken gedaan wordt;
De uitbreiding van onza visschersha-
ven, en het aanleggen van eene veilig-
heidshave in de Panne, reeds gevraagd
sedert het jaar 1846;
Hel oprichten eener zeevaartschool,
waar de toekomstige zeelieden een vol
ledig vakonderwijs zouden genieten, en
hunne voorbereidende studiën tot de
examens zouden kunnen voortzetten op
een koopvaardijschip voor lange reis
uitgerusl.
De wederkeerigheid wat de wet en
op de visscherij en het verkoop van
vispb betiefi;
1 Juli tot 30 September
6 49
5 oo
C 30
Veurne St;» tie
13 16 16 55 1010
18 01
1923
20 47
21 18
22 24
1118
Veurne Statie
Veurne Markt
Coxyde
Oostdu.nkerke
Nieuport
Oostende static
Oostende Statie
Nieuporl stad
Oostduynkerke
Coxyde
Veurne Markt
Veurne Statie
TRAM VEURNE-OOSTENDE
0 55 1105 13 18 15 17 16 16 18 10 20 08
6 54 10 01 12 11 13 22 15 23 16 22 18 16 20 14
7 06 10 13 12 23 13 31 15 35 16 34 18 28 20 26
7 14 10 21 12 31 13 42 15 43 16 42 18 36 20 34
7 42 10 49 12 59 14 11 16 11 17 10 19 04 20 51
8 45 11 48 13 58 15 12 17 10 18 09 20 04 21 46
5 15
6 48
7 15
7 43
r- -
8 47 10 52
5 55
6 41 7 51
4 43 6 49 8 01
TRIM OOSTENDE—VEURNE
7 42 9 50 10 48 12 30 14 U 15 46 17 25 20 16
10 55 11 53 13 3» 15 21 1652 18 32 21 13
6 47 9 00 11 17 12 15 14 01 15 43 1714 18 54 21 30
6 55 9 08 11 25 12 23 14 09 15 51 17 22 19 02 21 38
7 07 9 20 H 37 12 35 14 XI 16 03 17 34 19 14 21 50
7 13 9 26 11 43 12 41 14 27 16 09 17 40 19 20 21 56
6 00 - 9 18 J3 46 -
7 28 8 44 11 37 15 50 10 57 17 44
8 42
-918 J346
8 44 11 37 15 50
9 51 1325 17 02 17 53 19 29
8 56 10 02 13 43 17 14 18 05 19 40
9 21 10 2G 14 09 17 39 18 37 20 06 21 10 21 43
9 49 1047 1438 18 05 19 02 20 32 21 3422 04
7 54 1001 1056 1456 18 17 1911
1409 7 12 -
8 57 10 54 3 03
9 41 11 47 15 51 17 05 17 50 19 49
9 50 11 55 10 02 17 15 18 03 19 59
5 03 7 20 8 32 10 18 12 26 16 30 17 38 18 31 20 55
5 34 7 50 8 50 10 45 12 55 17 11 - 1901 21 13
Lichterveïde 5 47 8 05 8 58 10 56 13 33 17 22 - 19 38 21 22
7 12 9 21 9 50 12 05 14 58 18 46 - 21 13 22 16
8 24 1049 13 16 16 55 2010 2250
VEURNE-YPER.
Veurne Statie 4 45 7 32
Veurne Voorstad 4 50 7 37
Nieuwe Herberg 511 7 58 101610 50
Alveringhem 5 18 8 05 10 23 10 57.
Loo 5 35 8 22 10 40 11 14
Hoogslade-Linde 5 49 8 36 10 54 11 28
Ypor Statie
Yper Statie 4 41 7 41 946 =1033 13 01 15 51 18 45
Hoogstede Linde 5 37 8 36 1042 ^11 30 13 57 16 47 1941
Loo 5 51 8 50 1056 :11 44 1411 17 01 1955
Alveringhem 6 08 9 07 1113 5 12 01 14 28 17 18 20 12
Nieuwe Heiberg 615 9 14 11 20 412 08 1 1 35 1725 2019
VeunieVoorslnd 6 36 9 35 1141 2 12 29 14 56 17 46 20 45
Vr a v,n Q 41c 11 n 1 O 1 i p - s «v i r\ 1 i *v r 1 Q r n
Brussel
Gent
Lic.lilervelde 6 32
Cortemarek
Dizmude
Veilt nc
Adinkerke
Duinkerke
Duinkerke
Adinkerke
Veurne
Dumudo
Corteinarck
Gent
Brussel
- YPER VEURNE
950 1024 1305 1555 18 13
9 55 10 291 1310 1600 18 20
i 2 13 31 1621 18 41
1 1338 16 28 18 48
Ij 13 55 1645 19 05
s 1409 1659 19 19
6 45 0 32 11 50 12 24' 15 05 17 55 20 15
946 =1033 13 01 15 51 18 45
5 35
5 51 8 50 1056 :n 44 1411
a aO a ny jJ in S’ac aa ai sm
Nieuwe Heiberg G 15 9 14 11 20 “12 08
V /in r mi VnnrO I n zl O C* A O J 4 11 S; J AA
6 41 9 40 11 46 ’12 34 15 01 1751 2050