BURGERSTAND DER SIAD VEURNE.
Verthek-Uren
van den Yzer-weg
1/3
GïUOORTl»
I
de geringe
Terwefr. 35 - 90
Rogge,26-56
Sucrioen,19-24
Haver13-97
Boonen20-78
Aerdappelen,8-18
anderen verzaemden in de straten men
hoorde langs alle kamen roepen wat is er
te doen wat is er gaende? Den eenen zeide
liet is zeker den gouverneur die inkomt
andere dat het de geboorte van een door
luchtig kind was, maer de meeste menigte
raedden dat het onzen geliefden Koning was
die langst onze stad nae Galis reed om aldaer
voor Engeland intcschcpenimmers daer
waren gissingen op gissingen, tot dat wy ten
lesten hoorde dat het was om dat onzen
burgmeester, Mr. Ollevier, by koninglyk
besluit van den dezer tot ridder van het
Leopolds-order benoemd is. Een-ider juigde
bly geestig daer in toe; de bedienden en be
ambten gingen hunne gelukwenschen doen,
de voornaemste ingezetenen hunne hulde
bewyzenen de muzieken die van Apollo
den zelven avond mits het hunnen hoofd
man is; die van St. Geeilia den maendag,
en de Choor-zangers den woensdag-avond
elk cene gulhertige eiénoi/i’ aen zyne deur
hebben gegeven welkers gespel en gezamr
zoo opregt en zoetluidendc was dat de bottels
wyn van zelfs uit de kelder sprongen.
Verschelde duitsehefamilien waren over
eenige dagen alhier aengekomenmits zy
hun nae Duinkcrke begaven om aldaer inte-
schepenten einde hun met lyf en ziel nae
Brazilien over te voeren. Boven alle andere
voorzorgen hadden zy een vyfligtal hectolit.
wel niet langwysd nog vierkante, maer zeer
schoone ronde duitsche aerdappels mede
van een alderbestc soort, welke bestemd
waren om langs' den overzet hun lot voedzel
te dienen, en de overige in de andere wereld
te planten maer gelykerwys dal er uil Bel-
gien tegenwoordig geen levensmiddels mo
gen gevoerd worden, hebben zy die alhier
verventen de westerlingen peuzelen de
zelve binnen.
Men leest in den Kempenacr
De regering dezer stad komt eenen mid
del uitteviuden om het noodlydend menseh-
dom dezer stad in den akkeligen toestand
hulp toatebrengen bestaende in hel koken
van vleesch-zop. Die zop met zuynigheyd
bereyd zal slechts 15 a 16 eentim. per liter
kosten. Het besleur zal kacrtcn aen dezen
prys verkoopen met welk ideren ingezeten
deze spyze zal konnen bekomen ter plaetze
waer zy gekookt word, het welk zekerlyk
voor gevolg moet hebben dat niemand der
schamele huysarmen meer zal moeten be-
seliaemd zyn deze spys te halen vermits hy
de kaertc zoo wel kan gekogt als gekregen
In bben. Bovendien zal dezen middel van
spaerzaemheyd nog oneyndigveel bydragen
om de huyshoudens die met de geringe ver
diensten die zy thans hebben niet konnen
bestaen, te helpen op cene wyze die peen
het minste nadeel aen stads-schatkist is toe
brengende.
VVy konnen niet genoegzaem lof toejuygen
aen de edelmoedige leden van he: be>i ücr
die. door dezen middel het lot van onze
hreklydende medeburgers verzagteu.
Ook moet men hierby voegen dat de tleesch
zop op dusdanige voedzame wvze is bereyd
dat men met regt en reden mag zeggen dat
het eeno spys is die op alle taiels mag pp.
bragt worden.
Wy nemen dezen artikel in ons Blad over
op dat de besturen der steden‘•én volkrvke
gemeenten onzer streek dit zonden konnen
in acndagt nemen en zien of het niet heil-
zaem en zeer goed ware van de beertn stads-
bestuerders van Turnhout natevolgen.
des bateaux a vapour d'Ostende a Donvre
l’état ne s’est pas oppose a la nouvelle lig’
d’Ostende a Ramsgate, organisme par ui
compagnie anglaise. Et quant aux consid'
rations politique», c’esl-a-dire la defense
nos cótes, le gouvernement pourrait sc re
surer conipléleinent a cel égard en imposa’
aux conccssionnaires du débarcadére I
conditions qu’il convient de stipuler dai
1 intérót du pays.
En résumé, messieurs nous pensons q>
la Belgique doit proliter do tons les aval
tages de sa belle position, et que la cone©
sion qui vous est detnandée scrait un io
mense bicnlail pour notra royauino.
C’esl pour toutes ce» considerations q-’
la commission des petitions vous propos-
messiseurs, de recoin mander cette demam’
A la plus vive soUiciludo dn gouvernemoi’i
et a cet diet, de 1’adresser taut 5 M.le n
nislre des travaux publics qu’a M. le in
nistre de la marine et des relations e«
térieures.
van den 10 tot 15 april 3.
IIUWELTKEN.
Den 7. Petrus-Jacobus Bernaert, herber
gier, geboren te Oostduinkerke en woonend
te Coxydc, weduwaer van Rosalia-Genovcv
Maes, met Amelia Tahon, jonge dogter
dienstmeidgeboren en wooneitde te Veurnt
Den 12. Garolus-Ludovieus Loncke,jong
man, dienstbode, geboren te Bulscaui
wooneude te Veurne, met Goleta-Gonstanci
Scliabaillie, jonge dogter, werkster, gel
te Wulveringliem, woonendele Veurne.
S I h.lit'GhVAI.t.hW.
Den 11. Carolus Duitschaever, 4 ’/j inaend
Joanna Vieren, werkvro >we,77 jaren
geb. tcl.cysele, huisvrouw van Pieter Top
Hospi tacl.
Den 12 Marie-Louise Crognie,6 jaren I
maenden, geb. te Alveringliein, Vestcnstraet
Anna-1 heresia Keys, werkvrouw, 4
jaren, geb. te Mannekensvcre, huisvrouv
van Ludovicus-Carol. Geldof, Beoosterpoort
Edounrdus-Scraphinns Bouten, jong
man, bezomleren, oud 31 jaren, geboren
Veurne, Noordstraet.
Den 3. Benedictuv-Joscphns-Richardui
G iura werkman 89 jaren geb. te Alverin-
ghem, man van Anna Dobbelaere, Hospitael
PRYS DER GRANEN
Ter Merkt van l euine van 14 April.
Er waren te merkt heet. 800 Terwe. 5 M
Rogge. id. 481 Sucrioen.63 id. Ha
ver. 87 id. Boonen en id' 120 Aerdappels
Pe» hectoliter, Veuriiesch zak.
fr. SI - 76
38-96
.28-24
20 - 62
.30-01
12-02
fiotre honorable représentant Mr. Clep
qui saisit toutes les occasions de se rendre
ntile d ses commettants ct a l arrondissement
qui Ta délegué, a fait rapport d ia chambre
des représentant*en séance du 13 avril, sur
ane demande en concession d’un chemin-de-
fcr d'Adinkerke par Fumes et Nieuport a
Ostende, avee la construction (Tun em-
voor 1 1/2 k.
1 id.
1/2 id.
IbikiL
1 id.
barcadère pres du hameau de la Panne, a
Adinkevke. Les détails, plein* dintérèt, que
ce document renferme, nous engagent a le
metlre sous les yeux de nos lecteurs.
M. Clei’ rapporteur. Messicurt, dan» la séance du IV
février 1847 vous ave/.renvoyé a lacommission des petitions
la requèle de M. Gnillaumn Holequi demande tint pour
lui que pour MM. Julien Kahn cl Louis Dcdecker 1'aulori
salion de conslruire un embarcadère pres du bameau <le la
Panne a Advnkerkeou sur cette cole aux plus b «'es marées
d'équinove il n'y a pas moins de 21 pieda d'eau.
Les pêiilionnaircs demandonl en memo temps la conces
sion d’un rhentin de (er d'Adiiuerke a Ostende par Fumes
el Nieuport. Ce chem n de for. qui lonuerail les dunes
vicndrail aboulir a la station <lu cncmin do I'Elal a Ostende.
Le lait avancé par les pétitionnaires qu’il exislcsur noire
littoral, unendroitè Aainkerke qui a Manti bash pré
sente 21 pieds d’eaua parti si important a votre commas on
qu'ilaété vérilié par elle, sur la carle hydrograpbique de la
cole tie la mer du Nord dressce par ordre du gouvernement
frantjais.
II csl incontestablemessieurs, qu’un embarcadère con-
st ruil a Adynker.»e cn lace «Ie Douvrcs el rclié par un
cbeinin de fcraux voics ftfrées de I’Eialcl des compagnies,
n’amene d’immences «vantages pour la Belgique. Par Vex-
irenie lacilitédcs departscl <lcs arrivées, Im bateaux a vapour
feraient cn deux lumrrs el demie la travrrsée el relieraienl
les chemins defer de la Belgique a ceux do I'Angleterrc.
Possólersnr nos coles, cn lace de Douvrcs, uno si forte
prolondour d’eau etcei.v av moment ou i marék hassb
tous les ports de la tner du Nord sonl inabordablcsest un
privilege trop prdcieux pour que Ton nc motte pas lout I’em-
pressement possible ii le laire valoir. Qu’un embarcadère soil
dablia Adinker<\0 el bienldlil aura pour resnllal de concen-
frer en Bclqique a plupart des voyageurs uui aujourd’hui
a'embarqueniou débtrqnenl hCalais; leijdi >bea de rinde
niènir, q fi| imporie tani an goneracn.cnt angle s de lai e
arriver ou partir quehiucs heurcsplus lót, nc tardcraicnl pts
a prendre la voie d’Adinkcrke.
La Belgique, par sa position gêographiqucla farilile de
ses communications, son commerce élendu cl sea institutions
libérale», attire diet ellc les voyageurt detoutcslra parlicsdu
globe; rapro he/.-la tie quclques lieuca de I’Anglctcrrc, cl A
rinslant vons lui donnerex nne impulsion nouvelle.
Les chemins de fer que I’on conslruil en cc moment en
France, versies ports de Dunkerque, Calais cl Boulogne
rapprocnoronl aussi ce rovaume de I’Anglctcrrc. C'cvt .t
nous, messieurs, de profiler de la supériorilé «Ie nok po-i
lionsi I’on nc veut exposer la Belgique a perdi un <i .m l
noinbre de voyagcurs.
E?aininéc sous une autre face, la concession q.ji \ous c t
so licilée, loin de nuire aux diem ins defer <lc Ilia ou des
1 ip gnteiadraUpour effèl de lei alimentcr l< Indépe
dammenl decela, elle aura*t encore I’avanlagc d< procurer
pendant quclquesannées de I’ouvragcr. iv nomhn’uv ou*r.cr\
ties Flanurcs dont les soufTrances les inunre* scmblcnl
devoir durcr encore qnelqne temj*-.
I.e diemin de fer d’Adinkcrke Ostende p issant par b>
villes dp Fumes pt de Nieuport ot par un grand noinb.''’
communes, impriincrail plus de mouvement tl dev,.- ,t b-iies
ers contrées si avantagcuscm oil siluécs pour le t orn urw d
I’lndiwlric. La ville de Fnrir-s, si.,- d’un comm- nt
districtdiet-lien d’un arotuiisseincnl judiciair.* le
mardié anx grains est i’un dr- p'us importan <lu paw,
picndrail une artre part dans -nfa’tsqu’apj «r‘ .urs
aver ellc la in dllonrede lotilr- :-s.•nmmuiiica'.i-t-. N'tcuporl
naguère flor s.sar l, mis eu -mil a r Im - iw dr ler,
reprendrait Ircniói l’octivité dev .HTres que lui a tail perdie
son isolement des voies fcrrées. F.nlin c* nuuvea i 1 hemin de
fer procurerail aussi un transport rapule d fari'" vers le
centre desgrandcs populations, anv prodnits <le la hr lanl
du port de mer dr Nicnnorlque des villages de Mariakerke,
Raversyde, Middelkcrke. Weslrnde. Lombartxyde, Oost-
dm ukerkeCoxydc el Adinkerkc, situés lous sur la cdle ct
dont la pêdieforme l’unedes ressources principal.
Pour vous donner une idee, messieurs
de I’influence qu’exercent sur une industrie
les communications nonvellcs, il me sufTirn
de vous citer le haiwau de la Panne ,sur
Adinkerkel qui, en 183(1 ne possédait seu-
lement que deux barques de pecheurs et
qui aujourd’hui en conipte dix; ret accrois-
sement si considerable a quoi I'attribuer, si
ce n’est a quclques nouvelle» rou/ev panéct
qui ont été eonstuiles depuis peu d’années
nans I’arrondissement del’urnes? Qufeserait-
ce si ce hameau de In Panne si toutes les
communes susditc.s ainsi que les villes de
1 nrnes et Nieuport ttaient mii en contact
pot un chomin de fer avec toutes les voies
ferries de I’F.tat et des compagnie»?
Cotte supériorité de position, unique snr
notée littoralcet avantagc de posseder 21
pieds d’eau a marée hatsefaudra-t-il le»
abandonner pour des considerations de
concurrence ou de^ raitont politique»
Nous ne le pensons pas, messieurs, car si
le gouvernement s’arrêtait devant les recla
mations de l'intérêt privé ou des localités
il ne se ferait ni canaux ni routes, ni
chemins de fer. La ville d’Ösende élèvcra
de-reclamationstout comme Calais en a
fait valoi- lorsque, il y a une vingtaine
d’années, Doulogie organisa un service de
bateaux a vapeur. Mais le gouvernement
francais est resté neutreil a laissé se dóve-
lopper Ia concurrence qui a doublé les
voyageurs et les relations entre la France ct
l’Anglcterres. Nous aimonsa reconnoitreque,
jusqu’a ce jour, le gouvernement beige a
adopté le tuéiue systèmepuisquepossesseur
PRYZEN DER BROODEN tan dito.
78 cent.,
Half wil Tarwen go
26
62
Bruyn idem.,
21
OOSTENDE.
Ten 7 ur. ten 12 ur. 30 min. des mor.
en ten 4 uren na-middag, nac Brussel,
GeadAntwerpen kortryketc.
