14e Jaar, N° 25 - 23 September - 1933 - 14e Année, N° 25 - 23 Septembre
Weekblad
bel Arrondissement Yper
Tel. 500 35 cf. het nummer
Journal hebdomadaire
de I'Arrondissement d'Ypres
YPRES - ROULERS
De Dood der Kleine Burgerij
yPERSCHE
w V— ■■inlfllnj der Getalstarden.
kar Tperache Club*.
Me heer, Opstel en Aankondigingen 34. Boteratraat, 34, Yper
Abonnement 18 fr. 00 per jaar Buitenland 32 fr.
Men turn tntthri/ren in til* Btiglttht testkantoren
Ntamlccxe arilir.lt ferretgert
LA REGION
D'VPRES
Organs de I'Association des Sinfstré*,
des Clubs Yprois, etc.
Rédcciton, Administration etPabllclti 34, rue au Beurre, Ypres.
Abonnement 18 I*. 00 par an Etranger 32 fr.
On teat s'abonner dans tout let bureaux de poste Beiges
35 cf. te numéro Tél. 500
- Let articles non stgnts tent refutis
Voici un an que l'essai du transport par
autocars des voyageurs entre Ypres et Roulers
a été commencé par la Société Nationale des
Chemins de Fer Beiges.
Pour le public d'Ypres et d'au dela, cet
essai a été concluant le sys'ème est mauvais,
archi mauvais, et doit absolument être aban-
donvé. Les plaintes sont générales.
Disons de suite que ces plaintes ne s'adres
sent pas aux exploitants du service les auto
cars sont parfaits et leurs conducteurs trés
experts et trés prudents on peut même dire
que ce sont des as du volant. Piécisément a
cause de cela, les plaintes n'en ont que plus
de force, car elles proviennent des défauts
inhérents au système lui même.
D'abord. la route a parcourir est trop
mauvaise. Les pavés sont inégaux et bombés,
souvent trop étroils, les accotements sont
mal reliés au pavé et trop mous. Pendant
toute l'heure que dure le trajet ce ne sont que
cahots et tangages. Les voyageurs ne sont
pas des sportifs Les hommes agés, la plupart
des femmes et des jeunes filles, les personnes
enceintes, malades, convalescentes ou simple-
ment maladives, ne savent pas lésister a ce
long cakewalk obligatoire.
Ensuite, en hiver les cars ne sont évidem-
ment pas chauffés, toutes les cinq minutes les
portes s'ouvrent, le vent s'engouffre, les pieds
sont gelés, et les voyageurs s'enrhument.
En outre, on n'y est presque jamais assis
a l'aise. L'auto, parti de la gare d'Ypres ou
de Roulers avec un chargement normal, re<;oit
en cours de route des voyageurs qui doivent
se serrer comme des harengs en caque, et
presque toujours un bon nombre de voyageurs
doivent cakewalker debout II ne faut pas
non plus songer a prendre le bus quand on
voyage en groupe, avec femme et enfants, ou
avec des valises ou des bagages.
Puis, on y est forcé de subir la compagnie
désagréable de gens parfois un peu émêchés,
ou qui dérlatèrent a haute voix toutes sortes
d'insanités qu'ils croient trés intéressantes et
qui sont parfois d'un goüt fort douteux- Dans
des cas pareils, ceux qui voyagenl par train
changent de compartiment, ici on n'a pas
cette ressource
Dans la mauvaise saison, quand les pavés
sont glissants et que les accotements sont
transformés en fondrières, en temps de neige
ou de brouillard, la circulation des autocars
sur de mauvais et étroits pavés est tiès dan-
gereuse, c'est indiscutable. Jusqu'ici, le service
n'a pas eu encore a déplorer d'accidents
graves, et c'est un bon point a l'actif de
l'excellent personnel. Mais on ne peut pas
compter sur la durée d'une chance aussi
exceptionnelle.
Et enfin, l'autocar met toute une heure k
iranchir la distance d'Ypres a Roulers qui
n'est cependant que de 20 kilomètres.
Non ce n'est pas a continuer.
Nous demandons qu'on en revienne au
système des trains, au moins de quelques
trains par jour assurant la correspondance
avec les lignes de Comines, Poperinghe et
Cortemarck. Nous ne demandons pas plus,
mais cela nous devons l'avoir. Si ces trains la
ne s'arrêtaient pas du tout en cours de route,
ce serait encore bien Au moins, tous les
voyageurs qui ne savent pas commodément
prendre le car, et its sont trés nombreux,
auraient satisfaction. Nous ne demandons pas
qu'on supprime l'auto car, bien loin de la. II
est tiès utile pour les voyageurs de la cam
pagne.
Les automotrices, que notre railway em-
ploie déja sur beaucoup de ses lignes, sont
tout indiquées pour le service Ypres Roulers
qui se ferait en vingt cinq minutes
Qu'on nous rende done quelques trains Ypres
Roulers, dès Octobre prochain.
De toekomst onzer handelaars ziet er alles
behalve rooskleurig uit. Men schat dat er in
België binnenkort 5o a 60.000 kleinhandelaars
van de lijst der tusschenpersonen zullen ge
schrapt worden.
Stel u nu eers goed voor oogen, al de ge
volgen, welke deze droevige voorzegging kan
hebben, moest ze in vervulling gaan, zoowel
in zake fiscus als in zake collectiviteit.
Wij gaan volledig akkoord met de bewering
dat de vermindering van het bedrag der za
ken, gelijkloopend met de vermindering der
koopkracht, een massa tusschenpersonen zal
beletten nog hun bestaan te vinden. Zoo zulks
een natuurlijk uitvloeisel is der crisis, is het
integendeel niet aan te nemen, dat de rest der
kleine burgerij moet bezwijken onder den
stortvloed der lasten.
Men hoeve goed te weten dat de handelaars
geen werkloozenfonds hebben, dat hen hel
pen kan zoo de zaken niet meer draaien, noch
het noodig aanpassingsvermogen tot handen
arbeid, zoo er hu a nog de gelegenheid toe ge
geven werd.
Die ondergang ware een ramp voor België
Onder stoffelijk oogpunt kan men niet loo
chenen dat de samenstelling van den nationa
len rijkdom grootendeels te wijten is aan de
krachtinspanning der burgerij, men mag het
nu gewoonte, handigheid of deugd noemen.
Indien van het begin der crisis af, het land
het hoofd heeft kunnen bieden aan dien schro-
melijken schadepost der werkloosheid, het
kwijnen der nijverheid, de slapte in den uit
voer, en tevens die honderdduizenden werk-
loozen der werkende klas heeft kunnen voeden
en onderhouden, dan is het dank aan de op
eengestapelde reserven door den middenstand
bewerkt in betere tijden.
Inderdaad, gansch België leeft op dit
oogenblik van het bezit der burgers, en zijn
levenswijze, zijn politieke en sociale samen
stelling zullen maar kunnen ondersteund wor
den, zoolang dat burgersbezit niet heelemaal
verteerd is.
Ook onder zedelijk oogpunt ware de dood
der burgerij een betreurenswaardig iets. Men
bedenke slechts dat het grootste deel van het
doen en laten der menschen, buiten den gods
dienst, geen ander leidsdraad heeft dan dwang,
overerving of traditie Het volk, de adel, mid
denstanders hebben zulks min of meer als
drijfveer, maar toch niet zooveel als de be
houdsgezinde burgerij dat uit natuur heeft.
Haar ondergang in de hand werken is tevens
de maatschappij tot een lager zedelijk peil
brengen. Burgerdeugd was en is nog een
eenig bolwerk tegen verdierlijking, inzinking
van eerlijkheid, deftigheid en familiezin.
Om al die redenen had men dea midden
stand of de kleine burgerij moeten redden.
Men had ervan, kost wat kost, het sterke bol
werk van onze eeuwenoude rechten moeten
maken. Maar neen, men heeft die klas van
personen vernietigd en ten onder gebracht.
Men heeft de werkende klas ineens naar boven
geschoven, zonder den natuurlijken gang der
zaken af te wachten. Men heeft aan onzen
heerlijken buiten deze schoone jeugd ontno
men, waarvan de ouders gedurende gansche
geslachten gestreden en geleden hebben om
de akkers te verbeteren ouders die zijn en
zullen blijven als de sterkste steunpilaren van
een gezond en bedrijvig volk.
Het groot getal ambtenaars in de groote
centra's is er toe gekomen om alle lokale ini
tiatieven te dooden. De geest van een voornije
ongeluksregeering is voldoende geweest om
het werk van verscheidene eeuwen te niet te
doen. Te veel lieden immers, die na den 11
November 1918 de macht in handen namen,
en zonder ondervinding van het verleden, zon
der politieke veorbereiding België wilden op
beuren, hebben enkel heel de maatschappij op
sprieten gesteld en moeten nu zuchten op de
puinhoopen van het heerlijke gebouw, dat zij
in hun onwetendheid afgebrokkell hebben.
Het begint van langs om schooner te wor
den Volksvertegenwoordiger Buset heeft een
wetsontwerp ter Kamer ingediend om een
fonds van huispacht voor werkloozen te
scheppen. Volgens dit voorstel zouden de
werkloozen naar die kas van twee honderd
miljoen kunnen gaan om hun vervallen huis-
pachten te betalen die kas moet natuurlijk
door de belastingbetalers gevuld worden, dat
gaapt als een oven
Men moet maar durven
Het voorstel is, goddank, nog niet gestemd
en zal het waarschijnlijk nooit zijn, maar het
nieuws alleen is genoeg om huurders, die tot
nu toe gewetensvol hun kontraktverplichtin-
gen nakwamen, aan te zetten dit voortaan niet
