FOOTBALL
15e Jaar, N° 26 - 29 September - 1934 - 15e Année, N° 26 - 29 Septembre
Een goed Nifuws voor om Scheepvaart
Het Communistisch Gevaar in Belgis
Zondag 30 September 1934
C. S. Yper - II
S. K. Sweveghem
Voor de Uitbreiding
der Haven van Nieuwpoort
- Weekblad - 1
roor het Arrondissement Yper
Journal hebdomadaire
de I'Arrondissement d'Ypres
Het Waterpeil in de Yzer gestegen
Handels* en NijverheidsKamer
Zaterdag 6 October 1934 om 8 uur
's avonds, ten lokale Hotel du Sultan, VOOR
DRACHT in de Fransche taal door den heer
Ingenieur Robert BILLIARD, over
Et Nous
HET
TPERSCHE
<Ur Tpvieh* Club*, ana.
hf,
tent r, OpsVl en Annkondiginge 34. Boterstraat, 34, Yper
Jt'p
Abonnement 18 fr. 00 px aar Buitenland 32 fr.
Tel. 500
Men ine imtshrVven in t ^kelgtsthe postkantoren
35 ct. het nummer
ei
v.
LA REGION
D'YPRES
1 nrgane de ('Association des Sinistréo,
des Clubs Yprois, etc.
Nanmloote nrttk, i pewetgeri
Redaction, Admtnlitruticn et Publlclti 34, rue au Beur re, Ypres.
Abonnement 18 fr. 00 par an Etranger 32 fr.
On tent t'abonntr dant tout let bureaux de potte Belget
35 ct. Ie numéro Tél. 500
Let articles non tlgnit tont rejutit
Sedert half Juni lag de scheepvaart op de
vaart Yper Yzer, tengevolge van het lage
waterpeil in de Yzer, omzeggens stil. Wel zijn
sedert dezen datum nog enkele schepen onze
kaai binnengevaren, maar het meerendeel
moesten onderweg een deel hunner lading
lossen of coor paarden voortgesleept worden.
Met 3o tot hoogstens 5o ton konden ze onze
kaai bereiken. Het is onnoodig er op te steu
nen hoe nadeelig zulke toestanden zijn èn voor
de schippers, èn voor de bevrachters.
Thans komen wij echter te vernemen dat,
tengevolge van de spijzingen langs het kanaal
van Plasschendaele, het waterpeil in de Yzer
reeds met 40 cm gestegen is, zoodat alles laat
vermoeden dat de scheepvaait weldra op
nieuw in normale voorwaarden zal kunnen
geschieden. Dit goede nieuws wordt natuur
lijk in alle handelsmiddens gunstig ontvangen
maar verwekt niettemin zekere commentaren
die wij a. s. week breedvoerig zullen behan
delen.
YPER
Om 3 uur
Ingang 3 Fr.
iéreraient la voie de l'air, si simple et si facile.
La navigation aérienne vient de plus en plus
dans les habitudes.
Puis, Ypres se trouve sur la route suivie
par les avions de la ligne d'Allemagne et de
Bruxelles vers Londres, lorsque le temps est
incertain ou qu'il y a du brouillard en mer.
Un terrain d'atterrisage possible ici leur serait
d'un trés grand secours. Nous sommes ici
aussi prés de Londres qu Ostende, a vol
d'avion.
L'aérodrome d'Ypres aurait done une clien
tèle assurée de suite.
Tout cela, on le sait parfaitement bien a
Bruxelles, depuis longtemps.
L'occasion est belle. Qu'on transporte ici
les installations d'Ans
Pensera-t-on nous, a la fin
M. Dierckx, ministre des transports, vient
de decider la suppression de l'Aérodrcme
d'Ans, et a juste titre. Cet aérodrome, con
struit par l'Etat a grands frais en 1929*30, ne
servait a rien du tout. II ne devait pas servir
a l'aviation militaire, mais uniquement aux
transports civils.
On aurait pu se contenter d'une installation
modeste, et voir si la clientèle civile allait se
servir de ce mode de transport. Au lieu d'être
prudente, l'administraaation a «ie suite voulu
faire grand et a commencé par batir de suite
une installation énorme. Hélas le public n'a
pas doncé. Au cours de l'année 1933, un seul
voyageur s'est servi de cet aérodrome
Celui ci a couté assez bien de millions a
construire, natureHement les fonctionnaires
attachés a cet établissement inutile ont tenu
a être mensuellement payés, et nous savons
tous que partout les fonctionnaires sont tou
jours en surnombre.
Et c'est pourquoi M. Dierckx a mis fin a
cette situation, que la Libre Belgique, en
annorgant cette nouvelle dans son numéro
du 23 Septembre dernier, traite avec raison
de scandaleuse.
On va done supprimer cet aérodrome.
C'est trés bien. Mais nous, M. Dierckx
pensera t il a nous
Le camp d'aviation militaire, si dangereuse-
ment situé a Wevelghem, sera transporté a
Ypres, dés que la situation financière le
permettra. L'Etat possède ici a Zonnebeke
les terrains nécessaires un autre terrain
d'atterrisage pour l'aviation civile existe non
loin de la, a St Jean. Ces terrains sont loin
d'avoir le tiers de la valeur des champs de
Wevelghem, précieux pour l'agriculture et le
commerce. Le transfert est done une opéra-
tion nécessaire au point de vue de la sécurité
des militaires et avantageuse au point de vue
financier. Mais nous sommes a Ypres, et dés
qu'il s'agit d'Ypres, Bruxelles nous fait
attendre.
Cependant, voici une occasion.
La suppression des installations d'Ans rendra
disponible une quantité énorme de matériel
ccüteux Pourquoi ne pas en profiter pour les
transporter ici Les frais de l'installation d'un
camp d'aviation civile a St Jean s'en trouve
raient réduits dans d'importantes proportions.
Quant au succès de cet aérodrome, il est
assuré chez nous. Nous reoevons ici chaque
année des milliers de visiteurs anglais, il en
vient une centaine en moyenne par jour de
Paques a Novembre, et certains jours ils
sont plus de mille. Et cependant quelles com
plications et quelles fatigues n'éprouvent-ils
pas dans leur voyage Certainement, ils
seraient nombreux parmi eux ceux qui pré-
(Suite première colonne).
Zondag morgen had op het stadhuis te
Nieuwpoort en onder het voorzitterschap van
den heer Deeren, burgemeester, een belang
rijke vergadering plaa's, met het doel de mid
delen te bespreken die de haven van Nieuw
poort in de mogelijkheid moeten stellen zich
te ontwikkelen en uit te breiden.
Onder de aanwezigen bevonden zich de
heeren volksvertegenwoordigers Goetghebeur
en Peurquaet senator De Spot De Braban
dere, algemeen bestuurder van het Ministerie
van Openbare Werken, afgevaardigde van
den heer Minister Cornille, lid der besten
dige deputatie, die den heer Gouverneur van
West Vlaanderen vertegenwoordigde de bur
gemeesters van Dixinude en Oostduinkerke
verscheidene gemeenteraadsleden, enz.
Nadat de heer burgemeester Deeren de
aanwezigen verwelkomd had, nam de heer
Steyaert, schepen van Openbare Werken en
Voorzitter der HaDdelskamer van Nieuw
poort, het woord om een overzicht te geven
der verbeteringswerken die zich opdringen en
waarvoor sinds jaren reeds wordt aangedron
gen. Ook de heer Filliaert, reeder en lid der
Handelskamer van Nieuwpoort, schetste na
hem den ellendigen toestand der haven, waar
aan sinds den oorlog, niettegenstaande tal
rijke beloften, nog niets verholpen werd.
Volgens de verslagen, die in de dagbladen
over deze bijeenkomst verschenen, hadden
beide sprekers het onder meer over de con
ventie met den Staat van 1914 die zonder uit
slag is gebleven, over de vaart van Plasschen
daele die een onvoldoenden diepgang heeft,
over de kaaimuren waarvan een groot deel
door den oorlog vernield werd en tot op
heden nog niet hersteld is geworden, in een
woord over al de voordeelen die sinds 19T4
aan de haven van Nieuwpoort ontnomen wer
den.
Nochtans, indien de uitbreiding en uitrus
ting der haven in 19:4 reeds een noodzakelijk
heid werden geacht, is dit thans des te meer
noodig, nu dat het havenverkeer verdrievou
digd en de opbrengst der visscherij vervijf
voudigd is. De heer minister Van Caeneghem
besloot vroeger reeds den kaaimuur te doen
rechttrekken en met een twee honderd meter
te verlengen, doch het bleef bij dit besluit al
hoewel aan den heer Senator Van Coillie op
dracht werd gegeven een verslag op te maken
met het oog op de onmiddellijke uitvoering
van de dringendste werken. Dit verslag be
staat nog, doch van de werken is er nooit iets
in huis gekomen.
Thans beslaan de kaaimuren slechts een
lengte van 4x0 meter, waarvan 80 m. bestemd
zijn voor de visschers vloot die 112 eenheden
telt. Vóór den oorlog hadden de kaaimuren
