Onze Vaart
Distinction
Nos trains
’t ontbijt
uur, en nog word
-
Hoe
y a que
Verbindingsdok, i,.(Oostkaai) Antwerpen
Telefoon 117.55
Telegraphisch adres Omégamo-Antwerpen
Coden a.-b. c. 5th. Ed. bentley’s
Mijnheer de Uitgever,
Ik ontving verleden week de hierbijgevoegde
kaart
Agence Maritime OMÉGA
Samenwerkende Venno tschap
Nous avons déja annoncé que pendant la
prochaine saison d’Eté, tous les jours un
nouveau train, partant d’Ostende a 9,46 h.,
arriverait a Ypres par Cortemarck a 11.06 h.,
Le Moniteur nous renseigne la nomina
tion au grade de Chevalier de 1’Ordre de
Léopold de M. Edmond SUBER, Directeur
de l’école moyenne de Poperinghe, comme
consécration d’une longue carrière toute de
dévouement et de sacrifice.
Durant de nombreuses années M. Suber a
exercéses fonctions a l’école moyenne d’Ypres
ou ses qualités de professeur lui valurent
1’estime de ses chefs et collègues, 1’amour et
le respect de ses élèves, la considération des
parents et de la population d’Ypres.
La guerre finie, les vrais mérites ayant requ
une juste reconnaissance, M. Suber fut appelé
a la direction de l’école moyenne d’Ypres,
réinstituée a Poperinghe et devenue il y a
peu de semaines école moyenne de Poperinghe.
Cet établissement d’instruction a pris immé-
diatement un développement inespéré et une
reputation incontestée sous 1’habile direction
de son chef expérimenté, aussi dévoué que
consciencieux a qui nous sommes heureux de
présenter nos plus vives et sincères félicita-
tions.
Is het niet pijnlijk dat deze beurtdienst nog
tot Yper niet kan komen en dat wij, handelaars,
nog alles per ijzerweg moeten doen zenden
en gij weet hoe kostelijk dat nu is, zooveel te
meer dat het voor ons moeilijk is steeds een
volle wagon koopwaren te doen zenden, ’t En
is ook niet te verwonderen dat wij met veel
moeite kunnen concurreeren tegen de vreemde
handelaars en voornamelijk tegen deze van
Roeselare, waar alles met de vaart aankomt.
Wanneer zullen onze Senatoren en Volks
vertegenwoordigers eens hunne oogen open
xloen en krachtdadig de belangen van den
handel verdedigen
Wij, handelaars, die met zooveel moed en
volharding ons hier terug vestigden, verdienen
-eene betere behandeling.
Of zal men nog eens wachten tot den voor
avond van eene stemming om ons voldoening
te geven Een Pionier;
et que l’après-midi ce train repartirait d’Ypres
a i5.2O h. et, passant cette fois par Roulers
et Bruges, rentrerait a Ostende a 17.02 h.
D’autres changements encore sont annon
cés sur la même ligne Ostende-Ypres.
1) Le train (33o8) quittant Ostende a 18.40b.
au lieu de n’aller que jusque Cortemarck,
continuera sur Ypres oü il arrivera a 20.3g h.
Les habitants d’en dega Cortemarck pourront
done rester a Ostende jusque 18.40 h., et ce
sera déjp. mieux.
2) Le premier train d’Ypres pour Ostende
quitte maintenant notre ville a 4.39 h. pour
arriver a Ostende a 7,4 h. C’est un peu tót...
et en même temps trés lent. Ce train sera
supprimé. Par contre un autre train quittera
Ypres vers 6.3o h. et arrivera a Ostende a
8.20 h. Ce sera, encore une fois, mieux, beau-
coup mieux.
3) Le train qui partait a 18.4 b. d’Ostende
pour Ypres sera supprimé, sans doute paree
qu’il ferait double emploi avec le nouveau
train de 18.40 h. Par contre un train rouveau
partira d’Ostende a 16.22 h., donnera corres-
pondance a Thourout au train de 17.25 h. vers
Courtrai, a Cortemarck au train de 17-56 h.
vers Adinkerke, et arrivera a Ypres vers
18.20 h. Si ce train est maint;enu après la
saison aussi, il rendra de grands services.
4) Enfin un train nouveau sera organisé et
quittera Ypres a 19.20 h. pour s’arrêter a
Cortemarck. II n’ira pas au dela. Nous ne
savons s’il y arrivera en temps pour donner
correspondanceal’exprès quittantCortemarck
a 20.16 h. pour Adinkerke.
Tout cela constituera done un incontestable
progrès. Hélas, tant qu’il n’y aura pas moyen
de faire en moins de temps les 58 malheureux
kilomètres qui séparent Ostende des habitants
du chef-lieu du sud de la Province, ceux-ci
grogneront avec raison. Et cependant entre
Ypres et Ostende, il y a un tel besoin de
communications rapides pendant la saison
des touristes francais et anglais, qu’il est
inconcevable que l’administration n’organise
•aucun train exprès ou semi-exprès au départ
d’Ypres.
A propos de trains, nos lecteurs appren-
dront avec plaisir que, avec La Panne du
moins, un nouveau progrès est déja réalisé.
Depuis quelque temps, au train qui, venant
•de Courtrai, quitte Ypres a 7.27 h. du matin
pour Poperinghe, un wagon spécial, conte-
een verlaten kerkhof geen onderscheid meer
van graven, enkel nog eenige rechtstaande
kruisjes een Christusbeeld, dat er hoog
boven uitsteekt, en verder verbrijzelde zer
ken, woekerplanten en gras. Dat is al wat er
nog te zien is.
Weemoedig gestemd door het zien van
zulke schennis, komen wij terug en denken
onze vermoeide ledematen uit te strekken,
toen er order komt Arend, tot aan den
molen gaan een kilometer ver) met zes man
en deze overlevèren aan sergeant Duval om
munitie te gaan halen.
Vooruit dan maar, Lenoir, Kierpoos,
Meirelbeke, Rogier, Verbeek en Ballings.
Allen zijn daar, 't Is schemerdonker en
’t gaat tamelijk goed om ons een weg te banen
tusschen granaatkuilen en prikkeldraad door.
Eer wij echter ter plaats komen is ’t pikdon
ker geworden. Geen maan, geen sterren. En
ik moet alleen terug, zonder richtingspunt,
zonder gebaanden weg, niets Wij hebben
omwegen gemaakt, rondgedraaid, gewacht
maar ik denk toch de goede richting te hebben
onthouden en begeef mij op weg.
Eerst gaat het goed. Maar weldra begin ik
gehinderd te worden door den draad. Verder
struikel ik over een stuk hout en kom hals
over kopin een granaatkuil terecht, ’t Wordt
lastig, maar ik houd den moed hoog en strom
pel voort. Die duisternis is verschrikkelijk.
Hoe verder ik kom, hoe meer ik in dien war
boel van staken, prikkeldraad en putten ver
sukkel.
Dat duurt nu reeds een
nant des compartiments des trois classes, se
trouve mis en tête. Ce wagon est a Poperinghe
rattaché au train qui quitte immédiatement, a
7.49 h., pour Adinkerke. Les voyageurs de
la ligne Courtrai-Poperinghe n’ont done plus
a changer a Poperinghe et ne risquent plus
d’y manquer le train. Ils se rendent directe-
ment a Adinkerke sans avoir a se déranger
en cours de route.
De même au retour, le train quittant
Adinkerke a 18.5g h. a une voiture qui se
rattaché au train de Poperinghe a Ypres oü
il arrive a 20.47 h.
Il y a done désormais une communication
directe, quoiqu’encore un peu lente, avec
notre jolie plage favorite de La Panne. Cela
vaut déja infiniment plus que le tram
Nos remerciments bien-sincères a 1’Admi
nistration des chemins de fer et spécialement
a ceux de ses chefs dont les savantes combi-
naisons nous valent ces progrès.
Nous sommes certains du reste qu’ils ne
s’arrêteront pas en si bon chemin.
Ne pourrait-on pas, le dimanche, ajouter
dès maintenant une seconde voiture au train
d’Ypres-Adinkerke et retour
RegeSmaïige Beurtdienst
tusschen Antwerpen. Gent. Brugge.
Oostende. Nieuwpoort. Veurne.
Dixfnuide. Yper. Met tusschenplaatsen
en vice-versa.
Wekelijksche afvaart - Vertrek iederen Zaterdag avond
Vaste aanlegplaats in de Noorderdokken
Kaai, nr 14, (Kattendijkdok.
De avond valt in. De mannen, die nu hun-
ie legerplaats naar eigen smaak en noodwen-
ligheid hebben gereed gemaakt, trekken meest
dien ter rust.
Vooraleer hetzelfde te doen, noodigt Peet
nij uit om eene cigaret te rookefi en nog eene
deine wandeling te doen. Wij vinden daar
.gedaan..... groote heeren nemen
later.... opidatze langer slapen I
-- Ik zal u even bij de ooren moeten grij
pen, Rosse
Omdat ik de waarheid spreek,
zeggen ze ook weer in 't fransch
.le vérité que... que...
Qui blesse, Rosse
Ah zoo maar Bleske is weg
-Zwijg spotter Rake' uw vuur wat op.
Ik heb maar fransch geleerd bij den
troep, sergeant
Sergeant
Ja, Versteen.
Zijn er hier geen winkels
’t Zal moeilijk zijn om vinden. Waarom
Zie eens naar mijn schoenen, ze gapen
’k Zal vragen aan den luitenant of er
geen middel is om er te doen halen, hoor
En mijn broek is déchiré roept Lenoir
van een eind verder.
- ’k zal alles straks komen opschrijven....
Jef, de koffie is klaar. Haal alles uit de scha
praai en wij kunnen beginnen 1
Verder gaat de dag aldus in volkomen rust
voorbij en zoo herstellen wij de verloren
krachten.
ik niets van onze legerplaats gewaar. Mijne
handen zijn ten bloede gereten, mijne kleede-
ren zijn nat en gescheurd, het zweet parelt op
mijn voorhoofd.
Zou ik dan de verkeerde richting zijn opge
gaan
Nogmaals rondgedraaid, getracht mij alles
weer voor den geest te roepen en de goede
richting te vinden, en dan weer met nieuwen
moed op weg
Geen middel een beter pad te vinden. Ik
kan geen stap verzetten zonder meer en meer
verward te geraken in dat ijzeren net.
Almeteens, op honderd meters voor mij
Boem boem boem Drie kanon
schoten achtereen, Ik ben dus tot bij de artil
lerie verdwaald! En, ik herinner mij de bat
terij te hebben hooren schieten van waar wij
liggen dat moet dus rechts van onze leger
plaats zijn, maar minstens op 800 meters
ervan af.
Ik ben nu twee uren aan ’t ronddolen in
dien donkeren nacht, en nog bijna even ver
van mijn doel af als toen ik vertrok
Moedeloos, afgemat, nat en met bloedbe-
smeurde handen, zet ik mij neer op den rand
van een put. Maar nauwelijks ben ik daar
gezeten of fuut fuut fuut komen
de granaten af, barsten met een korten slag
rond-mij open en verspreiden een reuk die mij
de keel toenijpt: Gas!... Dat moet er nog
bijkomen. Rap mijn masker voorgezet, en
dan op handen en voeten verder- ’t Zweet
loopt mij met groote druppels langs de wan
gen en in den hals en de granaten vallen
gedurig rond (Vervolgt).
Zee- en Binnenvaart - Bevrachtingen
Verzendingen in alle richtingen
