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Réponse a un article pari! Ie 27 Janvier
dernier dans les journauxde Poperinghe
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Maatschappij van Onderlinge**
De Oudteerlingen der -
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Présen.
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Sei^aine,
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L de bestuurders,
Schmidt 1 J
Stadsschol
1 I I
Nous avons beau consultor le nouvel indi-
cateur des trains, nous n’y découvrons aucune
suppression de train de voyageurs.
Bien au contraire, a la demandedes Yprois,
un nouveau train roulera les Samedis entre
Ypres et Poperinghe et vice-versa, pour per-
mettre aux campagnards et aux populations
de Poperinghe et de Vlamertinghe de suivre
le marché d’Ypres-, sans avoir a se mettre trop
matinalement en route, -ou a faire le voyage a
pied. C’est une excellente- mesure qu’on ne
doit évidemment pas a 1’initiative de Pope-
ringhe. Mais le Handelsbond fait sans
döute allusion a la suppression projetée du
train N° 36g5 quittant Ypres pour Poperinghe
a 22.25, qui ne prend que un ou deux voya-
.geurs retardataires (toujours les memos d’ail-
leurs, n’en déplaise a Felix), et qui coüte a
Fadministration des chemins de fer la coquette
somme de 400 a 5oo francs par jour. Car si le
train roule jusque Poperinghe le soir, il doit
en revenir le matin, la machine doit, y être
envoyée d’Ypres et y rentrer seule également.
M. Theunis qui fait tant d’économies n’a pas
encore penséa celle-la. Vraiment le train 36g5
est inutile, les- voyageurs sont suffisamment
servis par les 36g7 et 2818.
Le matin le train 2807 peut amener a Ypres
les voyageurs devant.se rendre a Roulers.
Le changement de train et un petit temps
d’arrêt’a Ypres rapportant; trop au budget, les
personnes soucieuses des Economies et des
intéréts du contribuable n’oseront pas pro
tester. RemarquOns que les deux trains dont
il est question n’assUrènt 'aucune communica-
tiöri avec la France, comme le prétend le
Handelsbond et que leur suppression ne
peut done occasionner le moindre desavan
tage a ce point d,e vue.
En ce qui copcerne le train nouveau a ren
dre régulier, nous, en .serion^, également par
tisan. Mais il faudra d’abord bien1’utiliser,
ensuite 1’admjnistration juger^. Vraiment on ne
peut.plus (Jenjander la moindre modification
a la légère, il y a lieu de ne faire de requête,
,qu’a bon escient et de se soucier de l’état des
instances. 1 w
verjaardag van onze onaf hank® !J_
Adieu de barakken, adieu
poelen U1J
Wij zijn gelukkig te kunnen melden dat*
Ypersche Diamantfabriek» in 't kort
heropgericht worden en dat de aaubestc >>h
der werken reeds werd goedgekeurd.
Een hal telij k goed heil aan
de heeren Van den Acker en
Handelsbond
qu’on lui
de les exami.
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Er is een openstaande plaats van
die aan de leden voorbehouden wordt-
keur wordt gegeven aan oorlogsinvalie
oudstrijders. Degelijk lager onder»’!5
Schriftelijke aanvragen onmiddell^ -fcg
den aan Jules' Tasseel, schrijver
schappij, Waterkasteel straat, 7-
Passchendfl^®
Men meldt ons dat, op AP"I
overgegaan worden tot het plaatse*^, D,e
eersten steen van de gemeetitesc
plechtigheid zal met groote
gepaard gaan.
Men hoopt dat de werken
zullen voltrokken zijn tegen
Handelstentoonstelling
-—4»--
De inrichters hebben het genoegen te mel
den dat reeds meer dan l5o inschrijvingen
zijn, waaronder ongeveer 40 leden een «stand
zullen oprichten in de 2 of 3 zalen daartoe ter
hunne beschikking gesteld. Daar nog meer
over schrijven is overbodig de aangehaalde
■cijfers zijn welsprekend 'genoeg en doen U
inzien dat willen kunnen is.
De inschrijvingen zullen nog ontvangen
worden tot den 17™ dézer zijnde Zondag
toekomende. Degene die inlichtingen zouden
begeeren of geven willen zijn uitgenoodigd tot
de algemeene vergadering die zal gehouden
worden Zondag namiddag om 3 ure in de
achterzaal van het Hotel Britanhique, Groote
markt. Deze die begeeren een stand op te
richten mogen niet nalaten deze vergadering
bij te wonen om dan te samen met de inrichters
te bespreken over den aard van het te tentoon
te stellen goed, de oppervlakte van den stand
•enz
Het gaat van zelf dat detentoonstellers al
de lasten op zich nemen die het oprichten of
het versieren der uitstallingen ofwel derstands
vergen. De inrichters zijn niet verantwoorde
lijk voor alle moge’ijke gevolgen, of verschillen
die tengevolge der tentoonstelling zich zouden
kunnen voordoen.
De tentoonstelling begint op Witten Don
derdag tot den Maandag 2isten April inbe-
grepen.
Allen naar de algemeene vergadering Zon
dag namiddag in het Hotel Britannique.
Le Handelsbond» de Poperinghe dit que
sa ville est la plus peuplée de 1 at rondisse-
ment, le centre du commerce et de 1 industrie,
qu’elle voisine avec la France, que sa station
rapporte le plus de recettes a 1 Etat, etc. Et
elle en déduit que c’est la gare de Poperinghe
qui devrait centraliser tout^ le mouvement des
lignes de Roulers et de Courtrai.
Si le Handelsbond» connaissait la recette
de la gare d’Ypres, il modilierait quelque peu
ses affirmations. Poperinghe est peut être
pour le moment plus peuplée qu’Ypres
mais de la a dire que cette ville est le centre
de l’industrie et du commerce, il y a de la
marge. Cette ville est mal située au point de
vue topographique.
C’est la situation même de notre ville avec
son splendide nceud de routes qui en a fait
une ville importante. Les voies naturelles y
rayonnent dans tous les sens et c’est ce que
l’ingénieur acompris quand il a tracé les voies
ferrées. Car bien des considerations entrent
en ligne de compte dans l’étude d’un tracé de
voie ferrée les nécessités commerciales, in-
dustrielles, cconomiques, les nécessités stra-
tégiques aussi. De même l’aménagement d’une
gare dépend de la situation géographique, ou
plutót topographique de cette gare. On la do-
tera d’une remise aux locomotives plus* ou
moins importante, si elle est située a une dis
tance assez grande d’une autre remise pour
justifier cette dépense. Mais on n’établira
jamais une remise que dans une station d’oü
convergent plusieurs autres directions, car
tout n’est pas de prévoir la remorque des
trains, il faut penser aussi a la rapidité avec
laquelle du secours doit pouvoir être envoyé
a d’autres stations, situées sur 1’une quelcon-
qtie des lignes convergentes II ne faut done
pas trop eloigner cette remise, ni surtout l’é-
tablira l’extrémité d’une ligne, dans une gare
sans bifurcation.
Nous nous sommes émus du retard signalé
pour les wagons a marchandises.Car vraiment
il serait facheux si ceux-cise trouvaient réelle-
ment retenus a Ypresi
Nous avons done été aux renseignements
et nous sofnmes heurevx de pouvoir tranqui-
liser les intéressés, qui ont étémal renseignés
sans doute par un fonctionnaire incompétent
ou peu scrupuleux, ayant agi pour un intérêt
quelconque.
Auparavant, c.-a-d. jusqu’au mois de Sep-
tembre, il y avait deux trains de marchandises
circulant entre Courtrai et Poperinghe. Cette
dernière gare était tellement serrée que pour
pouvoir faire face a son mouvement il aurait
fallu l’agrandir, d’oü expropriations trés coü-
teuses. L’administration a pensé qu’elle pour-
rait mettre a profit les voies nombreuses créées
a Ypres et elle a done modifié 1’organisation
des trains, de faqon que ceux-ci fussent limités
a Ypres au lieu de Poperinghe, tout en per-
mettant aux wagons d’arriver tout aussi rapi-
demènt. Un autre train en correspondance a
été créé entre Ypres et Poperinghe. Les wa
gons arrivsnt le soir a Ypres continuent sur
Poperinghe le matin a 4 h. et a 7 1/2 h. De
même ceux arrivant a Ypres a 5 et a 6 h. du
matin continuent a 7 1/2 h. Il n’y a done rien
de changé.'Ceux arrivant a 10 h. et qui conti-
nuaient auparavant sur Poperinghe sont seuls
retenus jusque i3 h. et il n’y a la aucun incon
venient puisque les destinataires ne pouvaient
quand même les décharger le même soir.
Le train du soir (ig h.) n’avait pas d’intérét
a continuer sur Poperinghe. Ses wagons v
parviennent maintenant avant 6 h. du matin,
tout le monde peut done être avisé de leur
arrivée, et ils sont déchargés le même jour.
Dans le sens du retour, Ypres ayant des
trains pour Meirelbeke, Tournai, Dender
leeuw, les wagons de Poperinghe pour ces
destinations devaient être différés a Ypres.
Actuellement ils y arrivent avec un autre train
pour continuer aux mêmes heures.
Qu’y a-t-il de changé et oü sont les causes
de perte et d’ennui pour le commerce de Po
peringhe?
der
Je crois que le
trop facilement les plaintes
te. II est toujours prudent
avant d’en saisir le public.
Unabonné dla
Alles moet herleven en hernet^
in onze stad J
Wij vernemen uit goede bron
Koninklijke Hofbouwmaatschappij v
arrondissement Yper, dees jaar indenVj
van September maand, eene tentoonstel
zal op touw zetten van bloemen, fruit 1
ten en sieraadplanten. ®roen'j
Bravo
Iedereen herinnert zich nog die prachfe
tentoonstellingen van vóór den o<
in onze groote en machtige lakenhalle o'nT
ware bewondering stelden
Helaas dit alles is voorbij zooals
schoone droom.
De vreeselijke oorlog heeft ons niets ge|ateil
dan puinen en verwoeste landen.
En nochtans die ieverige maatschappij die
bestond in ons Yper sedert 20 Februari 1%
en die vóór den oorlog zoo bloeiend was
werd ongelukkiglijk gelijk veel ander maat’
schappijen, met de vernieling onzer teerge»
liefde moederstad uiteengeslagen.
Korts na den wapenstilstand zijn veel raa
hare oude leden in de streek terug gekomen
en namelijk haren ieverigen Voorzitter den
Heer N. Van Winsen.
Onmiddellijk werd hand aan’twerk geslagen
en de maatschappij zooals de stad zelf, is uit
hare puinen gerezen en is bloeiend als vóór
den oorlog.
En dit Dank aan den heer Van Winsen
en eenige zijner koene medewerkers.
Er valt dus niet aan te twijfelen dat die
tentoonstelling grooten bijval zal genieten,
ten andere de Koninklijke Hofbouwmaat
schappij heeft reeds verleden jaar getoond
tot wat ze bekwaam is, namelijk in de ten
toonstelling te Brugge, in September, alwaar
zij te kampen had met veel andere maatschap
pijen van Brugge, Kortrijk, Rousselare,
Iseghem, Thourout, Cortemarck enz. enz...
en er den derden prijs behaalde met de beste
gelukwenschen, persoonlijk door den Heer
Minister Ruzette aan haren achtbaren Voor
zitter N. Van Winsen, toegestuurd
Wij mogen ons dus aan iets verwachten
dat wel zal zijn Hortico-
De Diamantfabriek
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