Cassse Commercials de Rotifers
Tijdperk ven 10 tot 25 Maart
Handelskamer van Yper
IsM tan list Arrondlsssmsni Yper
HALFMAANDELIJKSCHE REKENINGEN
La route d'Ypres a Menin
Voorheen Gr. DE LAERE 8c. G°
Handelsfoop
jjet komiteit heeft besloten eene uitnoodi-
te sturen naar al de schoolbestuurders
gl bestuursters van het arrondissement, om
„,et hunne leerlingen de tentoonstelling te
^zoeken.
gr zal hun vrijen ingang verleend worden
0p de volgende dagen 2n April (Goeden Vrij
dag), 3" April (Zaterdaë) en 5n April (2de
paaschdag). Op 211 April zal er eene groote
aantrekkelijkheid te zien zijn. De leerlingen
der Beroepschool zullen op dien dag aan het
fferk zijn en het is te voorzien dat talrijke
bezoekers hunne belangstelling aan deze nut
tige inrichting zullen betuigen door het werk
der leerlingen te komen bewonderen.
gr werd besloten een persoon te zenden
naar de handelaars der stad welke ten huize
zullen ten toon stellen, om de bijdrage van
vijf frank te ontvangen. In ruil dezer som zal
hun een plakbrief overhandigd worden met
vriendelijk verzoek denzelven in hunne uit
stalling te hangen.
Een inkomgeld van o,5o fr. zal geheven
worden echter zullen de kinderen beneden
de i5 jaar, vergezeld van hunne ouders, vrijen
toegang hebben.
De opening der Foor is bepaald op Witten
Donderdag (r April), om 3 ure 's namiddags
en de sluiting op 5 April (2en Paaschdag), om
gure 's avonds.
Het Komiteit dringt nogmaals aan opdat de
tentoonstellers zoohaast mogelijk de hun toe
gezonden vragenlijst zouden beantwoorden,
het getal inschrijvers is dit jaar zeer groot en
het is in hun belang onmiddellijk de begeerde
plaatsruimte te laten kennen.
Voor het Komiteit De Secretaris,
JULIEN TAHON.
Yper den 24 Februari 1926.
Aan den Heer Bestuurder
der Buurtspoorwegen
Assebrouck bij Brugge.
Op onze laatste algemeene vergadering,
werd het bestuur belast de aandacht van Ued.
te trekken op den erbarmelijken toestand
waarin de koopwarenstatie der buurtspoorwe
gen te Yper zich bevindt.
De kasseien zijn reeds bedekt met eene laag
slijk van ongeveer 20 centimeter dikte, en
moest de toestand nog wat verergeren, dan
ware weldra den toegang tot de koopwaren-
wagons onmogelijk.
Wij durven verhopen, Heer Bestuurder,
dat gij de welwillendheid zult hebben, onze
waag te doen onderzoeken, en aan de recht
vaardige klachten van onze handelaars vol
doening te geven.
Gelief, Heer Bestuurder, de verzekering van
onze goede gevoelens te aanvaarden.
Namens het Bestuur
De Schrijver De Voorzitter
V'
Verslag der vergadering van Zondag 21 Februari 1926
De groote bovenzaal van het Hotel Conti
nental was te klein, zoo talrijk waren de
handelaars en stieldoeners opgekomen om
naar de belangrijke, uiteenzetting van den
heer Ontvanger der Registratie, over de llscale
laxen, te luisteren.
Naar aanleiding der voordracht wordt, op
v°°rstel van den Voorzitter, door de afge-
vaardigden der gemeenten besloten verschil-
,%e punten van de dagorde tot eene naaste
Vergadering uit te stellen.
Dan wordt aan den heer Coulier het woord
Vedeend voor verscheidene mededeelingen
Verhoor van Zaterdag laatst in het Ministe-
lÉ De vraag werd gesteld hoeveel er aan
e "and .-laars en neringdoeners nog moet uit
betaald worden in zake oorlogsschade. De
noodige formulen, door de belanghebbenden
in te vullen, zullen daarvoor te bekomen zijn.
Niemand mag zijné titels uitwisselen tot wan
neer het verbond voor oorlogsschade zulks
aanvaardt.
De gemeenten welke nog geen bond ge
sticht hebben worden verzpcht zulks zoohaast
mogelijk te doen, al waren zij maar met
eenigen dat zij zich groepeeren.
Vervolgens wordt het woord verleend aan
den heer Benoot, Ontvanger der Registratie
en Domeinen te Yper.
In eene weldoordachte en zaakrijke rede
geeft de geachte spreker een overzicht van de
fiscale verplichtingen bijzonderlijk op het ge
bied van landbouw, handel en nijverheid.
Daarna beantwoordt hij met de meeste be
reidwilligheid al de hem gestelde vragen.
De Voorzitter dankt hem uit ganscher
harte om zijne zeer leerrijke voordracht en
verklaart de vergadering gesloten.
In ons aanstaande nummer geven wij de
voordracht van heer Benoot.
^os Routes
Notre député, M. Edgard Missiaen, -a bien
voulu nous communiquer la lettre suivante
Ministère des Travaux Publics
Cabinet du Minis tre
Nü B/577
Bruxelles, le 16 février 1926.
Monsieur Missiaen, Député
Mon cher Député,
J'ai le plaisir de vous annoncer que M.- le
Ministre a prié l'administration de lui faire
parvenir, d'urgence, les projets de cahiers
des charges relatifs aux rechargements géné-
raux cylindrés, a l'eau, des empierrements des
parties de routes qui sont en mauvais état
dans l'arrondissement d'Ypres.
II est recommandé de prévoir l'application
de quatre enduisages au goudron, au cours
de deux années d'entretien a imposer a l'ad-
judicataire.
Bien dévoué, (séj C. JANSENS.
Nous reproduisons ci-après, d'après les An-
nales Parlementair es, les renseignements journis
parM. Laboulle, ministre des Travaux. Publics,
lors de I'interpellation de M. le député Missiaen
sur la situation mtenable oil se trouve la
vitte d'Ypres pat suite de la suppression des
institutions y existant avant la guerre
M. Laboulle, ministre der travaux publics.
|'en arrive aux routes. Dans quelles mesu-
res les promesses faites ont-elles été tenues
II serait assez facile derépondre a l'interpel-
lation en disant Ceci rentre dans le chapitre
de notre grande pitié, chapitre qui est en
train de devenir légendaire. Mais vous n'êtes
pas mème autorisé a parler de cela, car la
route de Menin a Ypres vient de faire l'objet
de trois adjudications comportant une dépen-
se totale qui se rapproche trés sensiblement
d'un million et demi.
Vous me demandez ce que j'ai fait pour
Ypres. InterruptionMais, précisément, au
point de vue de la refection des routes, nous
sommes occupés a élaborer un programme au
sujet duquel les directions des services techni
ques, dans chacune des provinces, doivent
nous fournir des renseignements précis. Avec
ces renseignements, nous classerons les rou
tes en quatre catégories, celles oü le charroi
est extrèmement intense celles oü l'on peut
dire qu'il n'y a qu'un charroi de seconde caté-
gorie celles sur lesquelles le trafic est encore
moins intense et, enfin, celles oü l'on pourra
maiptenir définitivement ce que l'on appelle
les empierrements a l'eau. Dés que nous au-
rons ces renseignements, la carte des routes
sera, dressée et mise a votre disposition.
Pour les roütes de la première catégorie,
j'estime qu'il est inutile de les réfectionner, si
ce n'est avec de bons pavés.
Pour les routes de la seconde catégorie, il
faudrait les réfectionner avec ce qu'on appelle
les Kleinpflaster c'est-a dire avec des
petits pavés, soit en mosaïque, soit autrement.
Pour les routes de la troisième catégorie,
on pourra faire des bétonnés, sans cependant
recourir aux systèmes brevetés, qui coütent
cher, propoitionnellement a leur valeur intrin-
sèque.
Pour les routes de quatrième catégorie,
nous faisons, précisément de Menin a Ypres,
l'expérience de l'empierrement a l'eau, avec
rechargement consistant dans un double gou-
dronnage annuel. Nous appliquerions ainsi
l'expérience faite sur la route, que plusieurs
d'entre vous connaissent, j'en suis certain, qui
va de Paris a la forêt de Fontainebleau, dont
l'entretien est simplement assuré au moyen
du goudron.
J'espère que cette expérience sera satisfai-
sante, mais elle ne peut l'être que si les gou-
dronnages sont faits d'une faqon suivie et
rationnelle. Ceux qui ont été faits jusque
maintenant l'ont été un peu, a la diable on a
commencé, mais on n'a pas continué. Nous
voulons abandonner ce système et appliquer
une méthode plus rationnelle sur cette route
de Menin a Ypres.
Au point de vue du classement des routes,
en ce qui concerne pour chacune de leurs
parties le genre de revêtement qu'il con-
vient d'y asseoir, vous pourrez, a l'occasion
du budget du ministère des travaux publics,
service ordinaire, faire entendre toutes les
revendications que vous désirerez.
L'Schange des SVSarks
Nous extrayons le passage suivant d'un article
paru dans Le Soir
Lorsque, en novembre et décembre 1918,
nous écrivions que les jours diihciles allaient
commencer, qu'on avait vécu jusque-la en em-
pruntant a des, taux usuraires, et que l'heure
de la liquidation laborieuse approchait, on
nous a traité de pessimiste, de prophéte de
malheur. Notre situation, il est vrai, était
privilégiée, par rapport a celle de quelques-uns
de nos alliés. Nous n'avions pas, pour ainsi
dire, de dette de guerre. Mais l'on commit la
faute de remtourser intégralement six mil
liards et plus de marks, dont bon nombre
étaient le produit de la fraude et de la spécu-
'lation.
La première mesure a prendre, l'ennemi
chassé du territoire, consistait a faire rendre
gorge a tous ceux qui avaient trafiqué avec
l'envahisseür, a tous ceux qui avaient gagné
de l'argent, pendant que'les soldats versaient
leur sang.-
II convenait ensuite de récompenser les
cotnbattants comme ils en avaient le droit,
comme ils le méntaient.
Rien de cela ne fut fait, on doit bienl'avouer.
Au contraire, on vit nombre de ceux qui au-
raient dü donner l'exemple de la rectitude
patriotique se iaire les défenseurs des profi
teurs de;guerre.
Aangesloten bij de BRNQÜE DE BRÜ^ELLES (Kspitaal 200.000.000 - Reserven 90.000.000)
6 maanden 5,75 p.
1 jaar 6,G6 p. h.
Rekeningen
