CHEMINS DE FER
MAISON
MALLES DE VOYAGE
ANCIENS MODERNES.
SOUSCRIPTION PUBLIQUE A 60,000 OBLIGATIONS
COMPAGNIE AUXILIAIRE DES
VENTE PUBLIQUE
D'UN GROUPE DE 7 DEMEURES
A COMITES.
Vendredi 3 Juin 1881,
SPECIALITE
CONSEIL D'ADMINISTRATION
total.
A BRUXELLES, CHEZ M. ED. EMPAIN, BANQUIER, 34, RUE DE L'ENSEIGNEMENT
VESTE PUBLIQUE
de
Les LUNDI et MARDI, 30 et 31
Al AI 1881, 10 heures du matin,
Louis-François VERHAEGHE,
Huissier, Ypres, procédera la
vente publique de TABLEAUX ANCIENS
ET MODERNES, peints par de grands
artistes.
Cette vente se fera dans la grande
salle ae VAIGLE d'OR, Grand'Place,
Ypres.
N. B.Le Dimanche 29 Mai 1881,
les dits Tableaux seront exposés et
des catalogues seront distribués.
D'UNE BELLE ET VASTE
A USAGE DE BOULANGERIE
et
A1tre Aksêne VAN EECKE. Notaire,
Wervicq, ce commis par juge
ment du Tribunal de première in
stance, séant Ypres, en date du 4
Mai 1881, procédera, en conformité
de la loi du 15 Août 1854, et en pré
sence de Mr le Juge-de-Paix du can
ton de Wervicq, la vente publique,
en une seule séancedes biens ci-après
désignés
lr Lot. Une très-belle
MAISON étage, usage de
boulangerie, arrière bâtiment
et 9 ares 40 èentiares de Fonds et
Jardin en dépendant, section C, n'
562a, 564a et 564b du cadastre; te
nant du levant la Rue, du midi
Mme Courtens et Mr Lannoy, du
couchant M. Six-Lesure et du nord
MM. Kiridt et Libert.
Occupés par Mr Adolphe Deruelle
et MIle Thérèse Deruelle.
2e Lot. Un groupe de sept de
meures d'ouvriers, érigées sur 3 ares
56 centiares de terrain, appartenant
la Fabrique de l'Eglise deComines,
avec droit de bail jusqu'au lr Octo
bre 1908, section C, n° 488a, 488b,
489c, 489d, 489e, 489f et 489o du
cadastre tenant du levant Mr Pla-
tel, du midi Mr Vanwindekens, du
couchant la Rue et du nord MM.
Demay, frères.
Occupées par Liénard, Marit, la
veuve GhesquièreParent et autres,
ensemble au loyer mensuel de 49 fr,
SÉANCE
5 heures, en l'estaminet Undépen-
dance, tenu par Mr Deruelle, Co-
mines.
S'adresser, pour tous autres ren
seignements, en l'étude de Maître
Arsène VAN EECKE, Notaire, Wer
vicq.
Ch. Spilliaert-Bouchaert,
ENTREPRENEUR,
A YPRES.
Imprimerie d'Auge Van Eeckhout, rue de Dixmude, 39, Yprei.
Société anonyme au capital de 1 2 millions 500.000 lianes.
Siège social 43 boulevard Haussmaon. Statuts déposés chrz il' SECOND, notaire Paris
MM. E. AUTIER, ancien maire de Maubeuge. MM. du ROY de BL1CQUY, adm.-délégué la
DIETZ, ingénieur de chemin de fer.
Robert D'ORGE VAL, ancien préfet.
VELLUT, ingénieur, direct, la Métallur
gique Bruxelles.
Métall. Bruxelles
de PUÏMORY, ingénieur, constructeur de
chemins de fer.
F. TERME, prés, de la C'* Parisienne de
voitures l'Urbaines.
DEVILAINE, ingénieur civil.
Rapportant 20 fr. d'iulérét annuel payable par semestre:
le 1" mai et 1" novembre remboursables dOO fr. en 93 années par tirages semestriels.
PRIX DÉMISSION 398 FR. 50.— JOUISSANCE DU 1" MAI 1881.
En souscrivant 1 OU fr.
payables* A la répartition 1 5U
Le 1" septembre. 142 50
392
50
Une bonification de 2 fr. 50 par titre sera accordée tout souscripteur qui se libérera
la répartition.
Ces obligations constituent un placement 5.12 p. ÎOO,
sans compter la prime de remboursement de HO francs par titre.
Ces litres seront nomiualifs, mixtes, ou au porteur, au choix du souscripteur.
La Souscription est ouverte, Lundi 93, Mardi 24 et Mercredi 25 Mai
A Paris: Au siège social, 43, boulevard Haussmaon
Chez M. Henri de la Monta, banquier, j la Société Nouvelle de Banque et
59, rue Tailbout. de Crédit, 52, rue de Châteauduo.
A LILLE: au crédit du Nord et dans ses succursales de Roubaix, Tourcoing, Armentières,
Avignon, Bézirrs, Bordeaux, Lyon, Marseille, Nancy, Nantes, Nice, Reims, Rouen, St-Deois,
Tours, Toulouse au succureales de la société nouvelle de Banque et de Crédit
On peut souscrire, dès présent par correspondance, chez M. Ed. EMPAIN, banquier, Bruxelles.
Si les demandes excèdent le nombre de titres offerts, il sera opéré une réduction proportionnelle.
L'ADMISSION A LA COTE OFFICIELLE SERA DEMANDÉE A PARIS ET A BRUXELLES
NOTICE. 1
La Compagnie Auxiliaire des ehe- Depuis l'époque où cette lettre était écrite,
mina de fer et Travaux Publics a été l'utilité ou pliildt la nécessité de la Compagnie
fondée dans le but de louer aux Compagnies de Auxiliaire des Chemins de fer n'a fait
Chemins de fer, l'industrie et au commerce le que s'affirmer chaque jour avec plus de torce et
matériel fixe, roulant et de traction, et principa- d'évidence.
lement les wagons marchandises, qui leur font L'industrie de la location de wagons, quoique
régulièrement défaut h certaines époques de nouvelle en France, n'a pas lardé prospérera
l'anoée. l'exemple des Compagnies étrangères formées
La Société peut également prêter son concours dans 'e même but, et qui distribuent leurs ac-
aux grandes entreprises de travaux publics garan- tionnatres les plus beaux dividendes,
lies par l'Etat. Les wagons marchandises appartenant la
La création de la compagnie auxiliaire Compagnie stuxiliaire ont été ou sont
a été spécialement encouragée par une lettre que actuellement utilisés par les chemins de fer d Or-
M. de Freycinet, alors ministre des travaux pu- 'sans, du Nord, de I Ouest, de i Etat el de Paris-
blics, écrivait, en 1878, au promoteur de la So
ciété
Je ne puis, disait le ministre, que former
des voeux pour la réalisation de votre projet. Il
est certain que chacun s'applaudirait de pouvoir
se mettre l'abri des difficultés que cause,
Lyon-Méditerrannée par les Mines d'Anzin, de
Liévin, de Lens, de Bélhune (Bully-Grenay), de
Vesin-Aulnoy, de Douchy, deCarvin, d'Aniche,
de Vicoigne les Forges de Denain et Anzin les
chemins de fer de Velu-Bertincourt et de Crecy-
Hortier;les Carrières du Pas-de-Calais; les Piâ-
moment donné, l'insuffisance du matériel dejtrières de Paris le Gaz de Maubeuge, etc., etc.
transport.
PROPRIÉTÉS DE
La Compagnie est propriétaire Saint-Ouen,
près Paris, de vastes établissements conligus d'une
part la Seine et de l'autre aux docks de St-Ouen.
La superficie totale de ces établissements ne
mesure pas moins de 123,282 mètres de terrains
consacrés aux ateliers et aux parcs wagons.
Les ateliers de construction sont pourvus
d'un outillage entièrement neuf, des machines les
plus perfectionnées et de l'éclairage électrique
pour les travaux de nuit. Leur force de produc
tion peut s'élever jusqu'à 2,000 wagons par an.
LA COMPAGNIE.
Les parcs wagons sont reliés par un em
branchement spécial au chemin de fer du Nord,
et par suite tout le réseau européen ils com-
prennent environ 15 kilomètres de voies ferrées et
sont desservis pour la formation des trains par
des chariots vapeur.
La Compagnie auxiliaire îles Che-
min* (le fer possède ce jour, dans ces aie.
liers, en gare ou sorlis en location, un effectif d(
2,404 wagons marchandises des différents type;
eu usage dans les grandes Compagnies de Che
mins de fer.
OBJET ET GARANTIE DES OBLIGATIONS.
Le produit des présentes obligations sera con
sacré l'extension des affaires sociales, et notam
ment la construction de nouveaux wagons
devenus indispensables pour satisfaire aux besoins
qui se produisent de toutes parts.
La Compagnie auxiliaire de* Che
min* de fer n'a aucune dette.
Sou capital-actions, entièrement représenté par
1rs établissements de Saint-Ouen et les 2,404
wagons du matériel roulant, forme pour 1rs obli
gataires comme un premier fonds de garantie,
équivalent la moitié du chiffre effectif de l'em
prunt.
En outre, les obligations auront la garantie
réelle de (oui le matériel construit avec les fonds
qu'elles produiront.
La Compagnie offre donc ses obligataires la
double garantie d'un gage foncier et d'un gage
mobilier, sans parler de cette garantie industriel
le, la meilleure de toutes, qui résulte de la pros
périté de l'exploitation.
En effet, au point de vue du service des intérêts,
les obligations ne sont pas moins bien garanties
qu'au point de vue de la sécurité du capital.
Les locations de wagons actuellement en cours
représentent une recelte brute d'envirou un
million de francs.
En prenant pour base les résultats acquis, les
nouveaux wagons construire rapporteraient brut
une recette de plus de troi* million* de
francs mais la Compagnie se réserve de par
ticiper aux grands travaux publics décrétés par
le Gouvernement, ce qui lui permettra d'augmen
ter encore ses bénéfices.
Enfin, les ateliers de Saint-Ouen peuvent réali
ser un bénéfice annuel d'environ 450,000 francs
sur l'exécution des commandes de matériel pour
le compte de tiers.
En additionnant les bénéfices résultant des trois
paragraphes qui précèdent, on arrive une recette
brute totale de 4 million* 430.000 francs,
tandis que le service des obligations, intérêts et
amortissement compris, n'exige que 1,225,533
fr. 60 c. par an.
RÉSUMÉ.
La Compagnie auxiliaire de* Che
min* de fer est en plein fonctionnement sa
prospérité grandit de jour en jour.
Depuis sa création elle a presque toujours man
qué du nombre de wagons nécessaire pour
répondre toutes les demandes. Par conséquent,
les besoins en vue desquels a été créée la Com
pagnie auxiliaire, bien loin de pouvoir
diminuer, ne feiont que s'accroître d'année en
année.
L'avenir de la Compagnie est donc assuré au
point de vue industriel.
La situation n'est pas moins satisfaisante au
point de vue financier.
Les Actions, qui jusqu'à ce jour se sont négo-
Les Obligations de la Compaguie auxi
liaire de* Chemin* de fer produisent un
revenu de 5,12 O/O, revenu si difficile trouver
aujourd'hui dans les bonnes affaires.
Elles sont remboursable* avec une
prime de HO fr. par obligation, ce qui est
un élément certain de hausse.
Elles sont émises 392 fr. 50, c'est-à-dire
au prix des obligations des grandes Compagnies
des Chemins de fer; mais il convient d'observer
que celles-ci ne donoent qu'un revenu annuel
ciées avec prime, sont destinées voir des cours
de plus en plus élevés, grâce aux bénéfices que
leur procurent la différence entre le produit de
l'exploitation et l'annuité nécessaire aux services
des Obligations.
Quant aux obligations, elles forment un place
ment de premier ordre gagé par un ensemble de
valeurs et de propriétés représentant une somme
considérable.
La sollidité de ce gage, qui consiste en immeu
bles, en terrains, en outillage et en wagons, esl
tellement certaine, cellement évidente, que ftt
obligations de la Compagnie auxiliaire
de* Chemins de fer sont assimilables aux
valeurs les plus recherchées par l'épargne.
de 15 francs, tandis que les obligations de la
Compagnie auxiliaire rapportent 20 fr.
par an, soit un revenu d'un tiers plus élevé,
avec une prime de remboursement égale.
Les obligations de la Compagnie auxi
liaire de* Chemin* de fer forment
donc un placement de* plu* sûr* et
des plu* rémunérateur* elles seront
accueillies avec empressement par les rentiers, et
obtiendront le succès légitime réservé aux
affaire* de premier ordre.
TABLEAUX
SUR SAISIE IMMOBILIÈRE,
hllilH
UîlESS
COMINES, rue du Faubourg.
DE
EN TOUS GENRES,
MENUISIER, CHARPENTIER,
rue Bellewacrt, N° 3,
et Marché au Roi* N° 28,